日産(純正) BNR34純正マスターシリンダー

ブレーキグレードアップに伴い、マスターシリンダーを34GTR純正に交換しました。新品で購入しました。32GTR用と比較すると、ピストンサイズが少し大きくなっているようです。（BNR32（16インチ用 ...

日産(純正) BNR34純正マスターシリンダー

GTR購入時にブレーキオイルの色がヤバい色をしてたので、マスターごと交換を決めました．せっかくなので、ブレーキペダルのストロークを減らすことを目的に、容量の大きい34純正のマスターシリンダーに交換し ...

日産(純正) BNR34純正マスターシリンダー

BNR32ブレーキマスターからの変化点は、マスターサイズが1インチから17/16インチになった事、スプリットポイントが20kgから25kgになって液圧の配分がリア寄りになった事の2点です。減圧比はど ...

日産(純正) BNR34純正マスターシリンダー

ブレーキオイルが減って、マスターバックに漏れた痕が・・。どうもマスターシリンダーからの漏れの様でした！　30年も乗っていれば仕方ないですね。一先ず部品交換で値段を調べたところ、何とかなり高値になって ...

日産(純正) BNR34純正マスターシリンダー

元の純正マスターが大分ヘタってきていたので、手持ちのZ31で使っていたBNR34用の純正マスターシリンダーに交換しました。ブレーキ仕様は、キャリパー前後変更、ローターサイズ変更、ABSレス化、車重の ...

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日産(純正) BNR34純正マスターシリンダー

ビッグローター化して長年放置していたマスターシリンダーをやっと交換。スペックR用に変えようと当初考えていましたが、3000円ほどで手に入ったためR34GT-R用を取り付けることに。今後のさらなる大径 ...

日産(純正) BNR34純正マスターシリンダー

先月BNR32用で格安出品されてましたが、画像を良く見ると1・1/16の刻印が…物は綺麗でしたが、O/Hの序にブラストで研磨し新品同様に？取敢えずスペア用に保管しときます(^^♪

日産(純正) BNR34純正マスターシリンダー

BNR34純正ブレンボに交換時に、ブレーキフィーリングの悪化を懸念して合わせて交換しました。ポン付けです。容量第一でPバルブの前後配分とか難しい話は考えないことにしましたｗ