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・バルブマチックエンジン(2ZR-FAE 中期型用馬力・トルク高め仕様型)の走行距離15万キロに達するのに未だにパワー&トルクが、1800CCとは思えないパワーが有るし、エンジン自体(電子機器含む) ...
新車購入時から現在まで134000km超を走行。途中、アリオンを買わなきゃ軽く15万kmは超えただろう。いつの間にやら給油回数が300回を超えてた。購入時から現在までのメーター内における平均燃費まは ...
・ミラと同じ位の車高かと思いきやそれより+α程度の着座位置で乗りやすい。・私の体型(筋肉系体質のガッチリ型)で、運転中に肩肘をドアウェザーストリップ部に置く癖が良くあるが、置きやすく狭過ぎでもなくベ ...
安全装置が想像以上に進化していました。前の車と間隔が詰まるだけで自動的にエンブレがかかる仕組みは素晴らしいと思います。カローラは個人ユーザーとなると高齢者がターゲットですし、必要なことだと思います。 ...
車検や修理、購入した車が納車されるまでの代車として高確率で使用したので慣れに慣れた車。設計は古いが長期間販売されていただけあり車としての完成度は高いと思う。操作系も最近の車とは違いパッと見で何が何処 ...
先代アリオンから引き継がれた、5ナンバー枠に収まる適切なボディサイズ、後席の余裕、トランクスルー機能。購入車は中期一部改良後モデルの為、ボディカラーがソリッドのブラック(202)です。これはこのサイ ...
1.5ℓのカローラフィールダーからの代替の為、やはり1.8ℓエンジンの余裕を感じました。カローラに対して車格がワンランクアップし、一つ一つのクオリティに満足度がありましたね。また、後席の広さは特筆で ...
走行音が静か。インテリジェントキーが便利。色が素敵。(一人で乗り回す分には)動力性能に不満がないところ。 接近警報音に遊び心がないこと。収納が意外に少ないこと。各種警報音が意外に耳障りなこと。タイヤ ...
デザイン、燃費、走行性能、静粛性…殆ど満点に近いです👍 唯一、後部座席の足元が狭い所です。 70代前半親父の愛車です。若者から老人まで躊躇なく乗れるデザインだと思います。安全装備も充実しているし、 ...
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