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スペシャリティカーのように、流れるようなフォルムがカッコイイです。それでいて居住性が確保されているので、たしかに売れると思います。 リヤのラゲッジスペースが少し不足してます。リヤシートを立てたままだ ...
カローラという歴史を刻んだ技術の蓄積から生まれた結果であろう操作性の良さ、軽快な走り、特にハイブリッドによる燃費の良さ、そして、外観も私の理想にピッタリです。安全装置も欲しいものは全て装備されている ...
1．スーパーカー世代に突き刺さるエクステリアデザイン2．ドアミラーの鏡面サイズが適切3．セーフティセンスの運転支援の自然さ4．操縦性へのこだわり5.その気になれるスポーツモード 1．寂しい室内の質感 ...
○オンリーワンなクルマ。車内は広い方が人を乗せられる、荷物が載せられる、快適に過ごせる…そんな状況に対応できる『広さ』という保険を捨て去り、『人が二人乗れたらOK』と割り切って初めて体感できるオンリ ...
豊富な収納と扱いやすい操作パネル大人四人と人数分の荷物を難なく運ぶパッケージングセンタートンネルのないリアシート。 決してフラフラと真っ直ぐ走らないわけではないにも関わらず、凹凸はしっかりと拾うのに ...
詳細は総評を参照して下さい。 ・シフトの位置が低い。・またシフト操作をする際、助手席の人の膝が当たって鬱陶しい。・エアコンの風量をもう少し細かく設定できると良い。 一言で表せば隠れた実力車ではないだ ...
トヨタが、というより日本が誇る「お仕事グルマ」。ガソリン車の走りも良好でしたが、ハイブリッド車の走りも実に軽快です。車内も使いやすいです。 カローラアクシオ＆フィールダーや、先代アクアと同じハイブリ ...
外見。これ以上書くことはない…と言いたい所ですが、いやいやなかなかコレがどうして。160系カローラアクシオ譲りの良好な視界、意外と小回りが効き、図体も無駄に持て余す事もなく、妙な癖がない操縦性と、運 ...
外観デザイン。同じ車とすれ違ったのは1年で1回だけでした。クラシカルな外観ですが全く手のかからない可愛い車です。カローラアクシオの社外パーツも流用できるので内装はどノーマルアクシオ内装から自分好みに ...
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