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友人がcbr250rr(MC51)に乗っていて立ち上がりでの加速や、出だしの加速に追いつけない感じが多々あったので…簡単なフロントを交換してみました。純正14丁から13丁に変更です(￣^￣ゞ乗った感 ...
チェーンはＲＫでスプロケットは前後サンスター
気が向いたのでカブを弄り始めたわけですが…とりあえずキャストホイールは履き替え完了。それに伴い、チェーン・スプロケットなども組み換え完了。フロント。リア。今回からはチェーンカバーに関しては純正を使わ ...
F・Rともチェーン交換と一緒に。
スイングアームのベアリング交換を終了させる。純正品(ゴム製)から、他車純正流用でニードルベアリングの製品に変更した。新品交換+各部研磨＆グリスUPのおかげで、キコキコ音の発生はせず( ´艸 ...
ドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンの3点セットです。全部サンスター製交換後は引き回し音が小さくなり、抵抗が減った感じです。ドライブスプロケットはクリップ固定なのですが、軸方向のガタ ...
チェーンが錆等でコマが固くなって来てたのでもあって交換しました。サンスターのセットは3種類あって1番安いのはチェーンが鉄だったので、メッキ仕様の1番良いの(チェーンがゴールドなだけw)を導入しました ...
日本国内での純正部品入手が不可能なので、流用を挙げる。ｽﾌﾟﾛｹﾒｰｶｰ3社あるが、ｻﾝｽﾀｰのみ扱いが無い。ｻﾞﾑJAPANとｱﾌｧﾑが取り扱っている。装着ｻｲｽﾞは、13T~15T位がﾍﾞｽﾄで ...
サンスター のドライブスプロケット。以前交換したものと同じ15Tです。チェーン交換の際にセットで交換しました。標準の14Tから15Tにして高速道路での走行で少し楽になったかな。高速道路を使わないのな ...
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