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2000回転以下のところなど低速の太いトルク。帰り道の FL5 で、ちょっと気落ちするぐらいトルクが無く感じた。エンジンの吹け上がりの良さ、高回転まで回したときも滑らかで良かったし、直6の音もあって ...
世間的にはすごく評価が微妙な印象だったので、身構えていたが、個人的には良い車に感じた。90スープラのATのモデルは何年か前に借りて乗ったことがあったが、そのときの印象よりも良かった。91になったとき ...
購入当初は、あまりカスタムするつもりは無く。考えていたのは、ちょっとした社外ホイールとブレーキキャリパーペイント、追加アンビエントくらい。目指すはしっかりと整備はしてある、いかにも車好きな中年おやぢ ...
ビーマーリンクの『トルク制限状態』一体どうやって見ればいいんだろうか？最初の写真は、ブースト1.47kPaで制限状態は16。ブースト数値的には正常域MAXの0.1落ちぐらいで、馬力でみたら500馬力 ...
グランツアラーのエクステリアパーツは少ない。そこでステッカーチューニング。フォグランプ上 拡大。メッシュ柄のステッカーを使ってバンパーのなんちゃってエアインテーク形状に合わせてインテーク面積を広く見 ...
1964号のリフレッシュ・健康管理の為の入庫です。これで春のドライブシーズンは万全！。詳細は整備手帳・パーツレビューに投稿致します。高い高〜い中。目の保養に画像をご覧下さい。前回に引き続きマクラーレ ...
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トヨタ・スープラの事例紹介です。通称80（ハチマル）でおなじみのトヨタ最強のスポーツカーです。スープラの起源は、1970年に発売されたセリカで、北米をはじめとする世界市場で大健闘していたフェアレディ ...
90スープラ SZ-R純正ホイールフロント用を前後通し
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