ENNEPETAL Bilstein Motorsport Line

GC8の時も使用してましたが、今回は減衰圧を弄れる（12段階）実は取り付けてもう3年ほど経ってます。特に不快とか固くなるとかはないですし、サーキットも普通に走ります。本格的なレース用かというと、そう ...

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Bilstein Motorsport Line

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ENNEPETAL Bilstein Motorsport Line

エナペタル製を現在装着しております。。異音無く　オーバーホールもリーズナブルで、伸びを強化してるので縁石乗ってバンプする際のコントロールがリニア　トラクションのかかりがこんなに変わるんだと　びっくり ...

ENNEPETAL Bilstein Motorsport Line

パーツレビュー7つ目にきてやっと車高調。こいつなかなか出ない逸品なんですよ、今は偶然ヤフオクに一個出てますが…（笑）車高を下げたい欲は納車された当時からずっとありましたが、レガシィ ＝ビルシュタイン ...

ENNEPETAL Bilstein Motorsport Line

予防保全として交換しました。エナペタルは固いと言われますが...パジェロエボの足回りは、元々固めのセッティングなので特に固さは感じません(鈍感なのかも(汗))。交換後はコーナリング時の踏ん張りも良く ...

ENNEPETAL Bilstein Motorsport Line

FF用を加工しました。リアの締め付けボルトが大きいのと、ボルト間距離が異なりますが、幸いフランジ厚が一緒でした。２万キロはしりました。快適です。　車が別物になりました。コーナリング時にロールを抑える ...

ENNEPETAL Bilstein Motorsport Line

ヤフオクでなんとなく入札したらそのまま落札できてしまった物。フロントにHKSの直巻き(多分8~9Kくらい？)リアはアイバッハのダウンサスでフェンダーとの隙間がF:指2本、R:指1本の若干ケツ下がり仕 ...

ENNEPETAL Bilstein Motorsport Line

EP3購入後、ずっと純正足で乗っていましたが、昨年秋にフロント左側、今年の冬にリア左側がオイル抜けでお亡くなりになっていたので、格安で手に入れたエナペタルの足を導入しました。DC5用の車高調なので、 ...

ENNEPETAL Bilstein Motorsport Line

とりあえず純正のショックが抜けてるので、中古のエナペタル・ビルシュタインを手に入れました。Cリング車高調整。まだ取付けてないので、インプレはまたあとで。仕様変更も出来るショックなので、余裕が出来たら ...