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愛車を処分することになりましたが、欲しい方はいらっしゃいますでしょうか?下記仕様になります。◆スズキ カプチーノ(EA11R)1993年登録車・走行距離:約 129,000km・色:白(元はサテライ ...
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最後の補強パーツは、ロールバーです。 レースとかを行う訳ではないので、JAFの規格に断わることなく、不要になれば外せる溶接タイプではなくボルトで固定するものを選びました。 ということで、KYOEI ...
4点式ロールバーと一緒にサイドバーを購入しました。シートベルトアンカーの2点を補強することで、多分ねじれ剛性が高くなり、全体的にボディーがカッチリするようになりました。特にミッションの入りが良くなり ...
ロールバーつけました。開放感を損ないたくなく四点で、、、
取り付け方法から貧弱なイメージがありましたが、意外と効果あるようですアイドリング時やギアがあってないときの車体のビビりがかなり軽減されるし、路面のギャップひろってもバタつかなくなりました
外れないギリギリで仮止めしながら作業すると、簡単に取付できます。カプチはすぐにフロアが錆びるので、以前床面からしっかり取り付けていたスズスポのロールケージはグラグラになり、意味のない状態に。2014 ...
峠アタックに出るために4点式のロールバーを付けました。G6ジムカーナ時はロールバーの装着が義務ではないので、取り外しが可能なKYOEI SPORTSのものをチョイスしました。今度フロントもつなげて6 ...
2010年5月の一時 登録抹消前に装備しました。詳しくは覚えてませんが、2008年の6月頃だったと思います。オープンボディのためロールバー等が必須なようなことをどっかのブログで拝見したので、カプチー ...
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