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すべての条件をクリアしますか？
4.38
（16件）
リメイクのためのパーツ集めで次は燃料ポンプですね。無難にSARDにしました。これは専用ハーネスが必要なのかな？
レガシィで使ってたSARD235Lポンプを移植しようと目論みましたが、どーしても取り付かない。。（涙GRB純正ポンプは抜け防止の爪が付いてる事と、燃料フィルターに押し込むのに細いプラ部分が短いので燃 ...
ｻｰﾄﾞ製265JZX110、JZS161専用品です。ﾀｰﾋﾞﾝ交換に伴って純正ﾎﾟﾝﾌﾟだとﾌﾞｰｽﾄ1ｷﾛくらいまでしか掛けられないんで交換。あえて今まで1.1ｷﾛで出力抑えて練習してましたが車 ...
以前のパワーチェック結果から考えてブースト１キロ超えでは「全開時燃料足りてないのでは？」と言う自動車業界に携わる方々からのアドバイスもありノッキング対策と車両年式走行距離も考えて思い切ってリフレッシ ...
JZX110/16アリスト用中古の1Jターボ用ポンプが異音が出ていたため新品購入。純正よりSARDが安く、中でも265Lが安かったので。NAのまま取り付けると直噴の高圧ポンプがやられると思います。と ...
純正ポンプで14年と12万キロ使用したので、いつ寿命がきてもおかしくない為、故障予防メンテナンスで交換しました。タービンブローしても、大容量のフューエルポンプの為、そのままタービンを社外の大型の物に ...
ブーストＵＰ時に取り付け。車種別、ポン付けＯＫのタイプ、ＣＴ系は燃料タンクを降ろさないで取り付け可能。容量もＵＰ、補修にも最適？（当然ながら実物はガソリンに浸かっている）
【総評】おそらくこの容量だったと思います年式なだけにフュールポンプの劣化が心配なので交換しました【満足している点】新品の安心感純正より容量up【不満な点】セッティングが必要
17万km無交換だったので、壊れる前に交換することに。少しだけ余裕を持たすために265Lをチョイス。違いは全くわからないけど、静かだし仕様変更にも問題なく対応することができたかな。
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