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トライフォースカンパニーのインテークチャンバーとトラストのブローオフバルブ
タービン側がSUS、スロットル側がアルミと部材違いの面白い商品。スロットル手前にチャンバーが付いておりエアを貯める構造。取り敢えず付けただけで、まだ走ってませんので走るの楽しみです。
スロットルチャンバーのスタンダードから約1.8倍容量アップのスーパーファンネルスロットルチャンバーに入れ替えました!スロットル前のスペースは、ギリギリで余裕はありません。発進加速と中低速域のトルクア ...
【kit内容】●チャンバー付き純正交換サクションパイプ●ファンネルスロットルチャンバーSTD(純正エアクリ対応)●タービン側インテークパイプ45φ
エアクリーナー交換によって減った(ように感じる)低速トルク。これで補えるのではないか!でも高え!(ように感じる)結局買いました。装着は向きがありますが、ホースを外してそこに付けるのみ。発進〜がスムー ...
せっかくインタークーラーを変えたので、インテークも交換。フィッティングは良好。微妙にレイアウトが変わるので、シリコンホースを準備しないと付けられないかも。純正ではブーストが1キロ丁度くらいだったのが ...
以前から変えたいっと思っていたインテークパイプ。どれにするか色々悩みましたが、やっぱりトルクアップも期待できそうなこいつをチョイスしました。あと、純正エンジンカバー取り付け可能なのも”見た目極力ノー ...
今まで純正インテークパイプをちょこちょこいじっていましたが、今回Tryforce companyのファンネルスロットルチャンバーに交換することに。 なかなか綺麗で丁寧な作り。 純正パイプを外してスロ ...
ブローオフバルブを純正位置からスロットル直前に変更ダイレクトインテークパイプと相まってレスポンス向上
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