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セローにレーサーCRF250R純正ブレーキマスターシリンダーを取り付けて気を良くしたので、GSR250も気になっていたブレーキのアップグレーを行ないました。しかしまぁ、何も新車で50万円くらいの24 ...
今 こうなってます。多分 ブレーキ周り は最終形態だと思う。使ってるのは、Brembo の14RCS ➕ ZETAのレバー元のラジアルポンプマスターに付いているレバーは太くて握りにくかったので、 ...
備忘録。多分最終形態。ラジアルマントの形状をほとんど残せた形で、キャリパーサポートが作れたのではないかと思ってる。まあ、プロや設計の人から見たら、マウントが20mmズレてるよ。ホントのラジアルマウン ...
YZF-R7の純正流用です。タンクとステーはGSX-R1000の流用。計算上の理想ピストン径より少し大きめの16mmです。レバー比は不明でしたがぶっつけ装着、予想通りストロークは短くなったので人を選 ...
ブレーキマスターを、brembo 15RCS Corsa Corta ラジアルブレーキマスターシリンダー(ブレンボ コルサ コルタ)に変更しました。無駄に 高い コルサコルタ にしたかな？と思うとこ ...
だからブレンボ4Pはグロムにはオーバースペックすぎてオススメしないってずっと言ってるじゃない！！！！…かっこいいもんね。仕方ないよね。わかります。冗談はここまでにして本日グロム乗りの茶会でちょいと話 ...
マスターシリンダー 変更しました。ラジアルマスターRCS15です。タンクはブレンボのリザーバーマウンティングキットのスモークをチョイスしてます。レバーはショートです。ニッシン横型マスター14mmから ...
ブレンボの15RCS ラジアルマスターです。現在使用中のR6セミラジアルとはホース径等が違うので、タンク、ステー、ミラーホルダー等は買わなきゃいけないのですが、取り敢えず安く手に入りました♪追記ミラ ...
ZX-25Rにラジアルマスターを付ける場合、ハンドルバーを変えないとアッパーカウルと接触する。そして、ブレーキホースもメッシュホースに変えないと意味無いので、それも交換。小物パーツと合わせるとラジア ...
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