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社外のリアルカーボンのV型リアスポ以外、純正OPのマツスビのエアロにしました。なんと言ってもカッコいい（笑）990Sのサスダンパーが気に入っていて、今後ダウンサスにはしないつもりなので、見た目腰高感 ...
そこそこパワーがあり、燃費が良い。ハンドリングが良く、コーナーリングが速い。 車重が重く、出だしが遅い。1速から2速が入り辛い時がある。斜め後ろと後方の視界が悪い。 5年間で68,318km走って、 ...
身の丈に合った性能、サイズ、常識的なスピードでも速く感じるので、運転が楽しい。タイヤサイズも小さく、安価なインテリアパーツも多く出回っていて、お金をあまりかけずにいじる楽しみを享受できました。所有し ...
納車して約1年ノーマル脚を体験したので、あのタイヤとフェンダー間の指が4本入る隙間を解消するためにダウンサス、ノーマル形状スプリング＆ショック、車高調とありますが、ガチの走りをしないので、乗り心地も ...
ホイールハウスのスキマはやっぱりこのくらいがいい感じだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、NDロードスターの足回り作業についてコクピット名取のレポートで ...
友達がNDロードスターに車高調を入れました。元々ダウンサスを入れていたのですが、もう少し落としたいということで車高調に切り替えたそう。自分好みの高さに設定して、少しキャンバーも付けたということでカッ ...
車高調を入れる前に、とりあえずダウンサスを入れてみようと思いオークションで購入しました。幌車とRF用があるようですが、どちらかは分かりません😅とりあえずと思い入れましたが、さすがRマジックで、街乗 ...
１年ぶりでしょうか。大山鏡ヶ成スキー場駐車場にて開かれているおははくに参加してきました。お盆ということもあり、たくさんの車が集まっていました。いつものように下道で４時間、途中みん友のシロクさんと合流 ...
乗り味の変化も興味深いと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、NDロードスターのダウンサス取り付けをコクピット川越のレポートでご紹介します。ビルシュタインダ ...
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桃乃木權士
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