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季節が良くなって、郊外を走っているとバイクのツーリングをよく見かけます。懐かしい写真が出てきたのでUpしてみます。 30年以上前の写真です。結構DIYですが手が入っています。 今となっては貴重なモン ...
そろそろNSR50に乗り始めて２年になるようなので・・・まともな車体が１０万以上の値段が付く状況なのに５万ちょいで落札(笑)値段相応にボロく土に還る直前のものを引き取りレストアしながらぼちぼち乗るこ ...
当時参加していたミニバイクレースでの新カテゴリに参加する為に購入した車体。５０ｃｃのクランクケースさえ使用していれば改造限度無しというクラスだったので長年乗りなれたCRM50を中古にて新規購入。（主 ...
ホイールは後期型の6本ホイールより強度が強いNSR50前期型（87－92年・2.58Kg）で決まり。タイヤサイズは、130-70-12の直径488mmを予定。ホイールの回転方向は本来とは逆の回転方向 ...
ブレーキローターのインパクトがないので、とりあえず、フローティングピンでカラフルにする事をやってみた。 まずはグラインダーで、純正フローティングピンを削り落とします。ピンを外して、アウターローターと ...
友人より不動車を買い取りレストアしたものです。現在サーキットメインで使用中改造点PE24キャブメーカー不明ビッグリードバルブチャーモ68.8ccボアアップオクムラショウワサスリップスチャンバーTZR ...
ほとんど使用されていないSP用ディスクローターです。STDの物はインナーローターが鉄製ですが、SP用はアルミ製です。片側で600g、両方で1200g(1.2kg)の軽量化になります。ホンダのNSRは ...
恐らくキタコ製と思われますが、オークションにて落札したものです。しかしCDIのみ欠品という事で甘くみていた訳で、どうやらCDIは専用品のようでした(^^;)というのもコイルから配線が一本しかでておら ...
高校時代に乗ってたバイクです。はじめはフルノーマル(3枚目画像)の街乗りのみでしたが峠を覚えてからエスカレートしていきました。エンジン関係はポー研、タイミング変更、24パイフラットキャブ他一杯。チャ ...
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