クルマレビュー - ノート

マイカー

しっかりいじるとかなり峠道が快適
- ノートに乗ってる整備士
- 日産 / ノート
  X DIG-S(CVT_1.2) (2018年)
- - レビュー日：2024年9月26日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：無
満足している点

バネのみの交換ですが、ボディ剛性を上げているので乗り心地のわりにしなやかなにコーナーを曲がれます。

不満な点

やっぱりもう少しパワーが欲しいです。
(日産のＣＶＴ車なのでパワーを上げるとすぐにミッションが壊れます)
１７インチにしたいですが通勤が峠越えで往復約８０キロあるため、タイヤが内外組み換えをしても２年持ちません。１６インチで我慢してます。
(ネオバだと約４万円違う)

総評

ボディ剛性にかなり力を入れてます。
元々大衆車ですからボディ剛性のへったくれもありません。
しっかりその辺りをサポートすれば凄く素直な車に仕上がります。
ブーレキングでノーズを入れて上げればかなり早い段階からアクセルを入れて曲げて行けます。
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マイカー

意外に速い
- ヤコウ
- 日産 / ノート
  X DIG-S(CVT_1.2) (2018年)
- - レビュー日：2023年6月22日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

エコモードを外して走ると意外にパワフルで速い。スーチャーの効果が凄い。ワイディングで意外に踏ん張る。

不満な点

ノーマルの足回りだと高速とかで上下の動きが怖い。（ローダウンスプリング入れると安心）

総評

買い物とか通勤で使う分にはなんの問題もない車です。普通のコンパクトカーって感じです。スーチャー付いてる分、高速とか合流の時は楽です。
イジると意外にポテンシャルが高いんじゃないかと思わせる車です。走る人はNISMO乗ると思いますが。
イーパワー程の力は無いですが、そこらの1.5リッター車と同じ位の力があります。
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マイカー

普段に
- ごんさく
- 日産 / ノート
  X DIG-S(CVT_1.2) (2018年)
- - レビュー日：2021年2月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：4
満足している点

視野広く運転しやすい。ボディサイズ分かりやすい。色んな所行けるくらい燃費イイ。

不満な点

今の所なし。

総評

このボディライン惚れ惚れ
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マイカー

SCの加速すげーw
- タイプR 暇人
- 日産 / ノート
  X DIG-S(CVT_1.2) (2018年)
- - レビュー日：2021年1月20日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

加速は文句なしに素晴らしい
内装も高級感あっていいと思う

不満な点

アラウンドビューモニターのせいで
運転席側の景色が狭く感じる
前期ノートに比べてサイズ大きいので
取り回しかまだ慣れない
シートにブックポケットがない為地図入れる場所がない
トランクが狭くて工具箱が入らない
ガソリンタンクの容量が小さい

総評

乗ってて面白い車
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マイカー

愛車12代目は「日産ノ－ト」
- mikiyo
- 日産 / ノート
  X DIG-S(CVT_1.2) (2018年)
- - レビュー日：2019年3月31日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

思ったより静かです。

不満な点

室内が安っぽい、コンソ－ルボックスを後付け。

総評

価格的にはこんなもんかな？。
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