クルマレビュー - ノート

マイカー

中古の日産ノートに買い換え
- moriyuki2199
- 日産 / ノート
  X DIG-S“エマージェンシーブレーキパッケージ”(CVT_1.2) (2013年)
- - レビュー日：2019年4月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 2
- デザイン：1
- 走行性能：2
- 乗り心地：1
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：1
満足している点

中古で買いました。
２年保証入れて７０万円弱。5年落ちの車で車両本体価格４５万ちょっと。距離５万。ヤスーイ！
エマージェンシーブレーキ、メモリナビ、フルセグTV、フォグ、バックモニター付いてこの値段。無事故車。外装も気になる傷なし、禁煙車！
なんで、こんなに安いのかなと思ったら、不人気車だった！！

初心者マークを付けた娘が乗るというもので、新車買っても傷だらけになるので、中古車にしました。平日の雨の日に、わたしが通勤、週末は娘の車です。

不満な点

確かに、内装はびっくりするくらい安っぽい。
あ、本当に安いから仕方ないか。

でも、昭和の車の方が高級感あったね。こうも安っぽくできるのだと驚き！
ファブリックもゴミが付いて取れないし、汚れも目立つし。。。

追伸　エアコンフィルターを自分で交換しました。このエアコンフィルターの位置を設計した人間、頭イカれている。こんなクルマ、初めてみた。指切りそうになり、フィルターを取り出すのに腰が悪くなった。出てこないし。

追伸２
エアコンが真夏に壊れた。熱風が出てきてびっくり！エアミックスドアアクチュエーターという部品。日産車はどれも壊れるらしい。一万円取られた。
トヨタは１４年エアコンガスの充填もなしに元気だった。７年でこれって。日産クオリティ。。。

総評

エンジンも非力だし、吹かすと結構うるさいし、ちょっと前のマーチに乗っている感じがする。
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レンタカー

E12ノート沖縄ドライブ記
- セフィロー
- 日産 / ノート
  X DIG-S“エマージェンシーブレーキパッケージ”(CVT_1.2) (2013年)
- - レビュー日：2015年11月17日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

このクラスでは1.2を争うエマアージェンシーブレーキの秀逸さ。
どちらもこのクラスで装着しているってだけでも偉いのに、性能が「安かろう悪かろう」でない点が◎。
とにかく作動範囲（タイミング）が広く、ちょっとした車間距離の詰まりでも作動するほど。
同時に装着されるLDWもちょいと白線を跨いだだけでピーピー作動するほど優秀。
（人によっては鬱陶しいと思うかも・・・）

アイドリングストップの俊敏性。
マツダのi-stopほどではないが、それでも0.5秒はかからずに再始動するほどの秀逸さ。
ブレーキを話したり、Dレンジに戻した場合だけではなく、ステアリングをわずかに切った場合でも再始動する点は◎。

非常に見やすく、かつ凝った造りのメーター。
クラスを超えている部分だと断言してもいい。

エコスイッチが入ると上部が点灯する仕掛けが・・

塊感のあるデザイン。
「インヴィテーション」で打ち出されたスカッシュラインを可能な限り、E12に反映させたデザイナーの努力に拍手を送りたい。

サイズからは想像できないほどの室内空間。
特に、後席は2L級のセダンに迫る足下空間を確保できている。
ちょっとしたロングドライブでも大きな不満は出ないレベル。

今時のこの手の車にしては珍しく、テンパータイヤ。
スペース効率のため、安直にパンク修理キットを積まない点が◎

不満な点

シートの出来が甘い。
ホールドも弱いし、長時間の運転で疲れやすいクッション性。
ペダルとの位置関係もズレが気になる。

サイドレバー。
軽量化とワールドワイドな展開のためとはいえ、ショボく見える。

ドアミラー周辺の死角の多さ。
（後期ではいくらか改善されたが）

後席から押すと、骨組みが丸わかりのシートバック。
軽自動車じゃないんだから、ハードパネルを入れるなり、クッションを追加するなりしてここはもう少し何とかしてほしい・・・

ラゲッジフロアの貧弱さ。
他車にも言えるが、相変わらずペラペラすぎるマット・・・

シガーソケットの位置
インパネをいくら探しても見つからないので、取説を見たら、サイドレバーの側方にあると・・・
初めてだとわかり辛過ぎる

総評

取り立てての不満はないが、ベタ褒めする部分も少ない。
でも、日常の足としては十分すぎるほど十分。
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マイカー

ハイブリッドみたいに値段が割高で、元がとれるかわからない走行…
- asanocom
- 日産 / ノート
  X DIG-S“エマージェンシーブレーキパッケージ”(CVT_1.2) (2013年)
- - レビュー日：2014年11月1日
おすすめ度： 4
- エクステリア：5
- インテリア：4
- 装備：3
- 走行性能：4
満足している点

スタイリッシュで安っぽくないデザイン。
車内も静かに、滑るように走ります。気が付いたら速度が結構出ていたといった具合です。
燃費もリッター２０ぐらい出ます。
車体の剛性もしっかりしていて車内もかなり広いです。
衝突回避ブレーキも付いていて値段もお手頃です。

不満な点

やはり皆さんが仰ってるように内装はチープです。小物入れも少なく奥行きがないためあまり使い物になりません。あとドアミラーの視界がもう一つです。

総評

ハイブリッドみたいに値段が割高で、元がとれるかわからない走行距離とかで考えたら、いろいろ安全装備が付いてるガソリン車のノートはコスパが高いと思います。
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マイカー

走る楽しさが無い
- アラカン
- 日産 / ノート
  X DIG-S“エマージェンシーブレーキパッケージ”(CVT_1.2) (2013年)
- - レビュー日：2014年10月25日
おすすめ度： 2
- エクステリア：2
- インテリア：3
- 装備：2
- 走行性能：3
満足している点

特にないが、スーパーチャージャーが入るとかなり走りが良くなる。
タンク容量による残りの走行距離が出るのは助かる。

不満な点

①燃費が悪い（高速17km;市地11km）
②前方の傾斜がきつくて、前方が判らない。
③ナビの位置が低すぎる、市街地は、そんなに感じないが、高速では、目を左下に向けるため、スピードが出ていると怖い。
エンジンが冷えている時、エアコンを入れると「ガシャ」と言う大きな音がする、デーラーは、そんな仕様になっていると言う。
④メダリスト以外、コンソールも革巻きハンドルも無い。

総評

走る楽しさが無い
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マイカー

燃費は思ったほどではないですが、1200CCの割には走ります…
- 日産 / ノート
  X DIG-S“エマージェンシーブレーキパッケージ”(CVT_1.2) (2013年)
- - レビュー日：2014年9月6日
おすすめ度： 3
- エクステリア：4
- インテリア：4
- 装備：4
- 走行性能：4
不満な点

長時間乗るとお尻が痛くなる、燃費が20km/lだったら良かったのに、実際は16km/lぐらい。

総評

燃費は思ったほどではないですが、1200CCの割には走ります。コンパクトで小回りがききます。
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