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クルマレビュー - RAV4ハイブリッド
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マイカー
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kennnny
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トヨタ / RAV4ハイブリッド
ハイブリッド アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5) (2021年) -
- レビュー日:2024年2月3日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 4
- デザイン:4
- 走行性能:4
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:5
- 価格:4
- 満足している点
- 見かけはカッコいい。ハイブリッドも良く走る。
- 不満な点
- 海外仕様にはパドルシフトがついているのに、日本だけ付いていないのか。配線は来ているのに。最近のトヨタに言えることだが、国内を軽く見ている。納車も海外優先ばかりで納期見ているとか。
- 総評
- 納期待ちが耐えれるのなら買って損は無いと思う。
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マイカー
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KAZU RAV4adventure
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トヨタ / RAV4ハイブリッド
ハイブリッド アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5) (2021年) -
- レビュー日:2023年7月11日
- 乗車人数:4人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:4
- 燃費:4
- 価格:3
- 満足している点
- 見た目がカッコいいです。足回りは少し固めですが、丁度いい固さです。
- 不満な点
- 今の車は仕方ないと思いますが、軽い素材で出来ているので、耐久性は昔の車に比べ無いのかもと感じます。
- 総評
- 外観、内装満足です。
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マイカー
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トゲゾー
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トヨタ / RAV4ハイブリッド
ハイブリッド アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5) (2021年) -
- レビュー日:2022年10月2日
- 乗車人数:5人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:4
- 積載性:5
- 燃費:無
- 価格:2
- 満足している点
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2.5HVのパワー感。
広々とした車幅。
ふわりとした乗り心地。 - 不満な点
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純正スピーカーの音質。
ドアポケットがなく、ドアの開閉に慣れが必要。 - 総評
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前車はエクシーガ2.5Spec.Bでした。
加速、ビルシュタインの乗り心地等、最高の車でした。
RAV4はSUVですが、乗り心地は柔らかく、ゆったりとした気分で運転することができます。
エクシーガはコーナーもライン通り走ってくれましたが、RAV4で狙ったライン通り走るには少し運転技術を要する気がします。
加速力はエクシーガよりも上です。
踏み込むと驚くほどの勢いで車速が上がります。
RAV4のSモードは、エクシーガのS#よりも速いのではないかと感じました。
どちらも、日本の道路上で使う場面が思い浮かばないですが(笑)
乗り心地、加速力、静粛性、ゆったり感。
アラフィフで、そろそろ落ち着く年齢がやってきた私には、とても良い車です。
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マイカー
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yas-c
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トヨタ / RAV4ハイブリッド
ハイブリッド アドベンチャー_E-Four(CVT_2.5) (2021年) -
- レビュー日:2022年8月16日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:レジャー
おすすめ度: 5
- デザイン:5
- 走行性能:5
- 乗り心地:5
- 積載性:5
- 燃費:5
- 価格:無
- 満足している点
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街乗りでも良し、アウトドアでも良し
- 不満な点
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車幅より狭い草木の覆われた荒れた林道を走り渓流に釣りに行くので
ボディーカラーは傷が付く前提で目立たない明るめのシルバーやホワイトパールがあれば尚良かった。
地上高がもう少し高ければ尚良い。
- 総評
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旧所有のプラド4.0Lよりキビキビ走る。
RAV4は2.5L+HVの動力がボディーサイズにマッチしている。
本当は今回、自分のイメージではRAV4=ミーハーという先入観で同価格帯のプラドを検討したが、
4.0Lのラインナップが無い。
自分としては、さすがにあのボディーサイズに2.7Lの動力はあり得ない、非力過ぎでは?
トータル的に色々な部分を比較しても現行のプラドを買う理由が見つからずRAV4に決定!
スキー場までの雪道、渓流釣りで山岳林道での使用はRAV4で全く問題なし最高です!
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