クルマレビュー - ポロ

その他

街乗り・日常のお買い物に最適
- ATSUPON
- フォルクスワーゲン / ポロ
  TSI アクティブ_RHD(DSG_1.0) (2022年)
- - レビュー日：2024年7月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

・小さいのにカッチリとした操縦性。
・燃費は良さそう。（未評価）
・シフトノブが従来からのレバー式、ステアリングスイッチが物理式なのは良い。変速の+/-はパドルのほか、シフトレバーでも出来るのはよい。
・車重が軽いので軽快。
・最小回転半径はGOLF8と同じ5.1mだが、より小回りが利く感覚のボディの取り回しのよさ。
・電格ドアミラーは斜め上を向かないたたみ方で鏡面が汚れにくそう。

不満な点

・足回りは柔らかく、車線変更はちょっとロールする。
・7速DSGの変速ショックが大きめかも。
・ドアノブがちょいチープ。
・ドア閉めたときの音と、密閉感はもう少しあっても良い。
・95PS,17.9kgmの原動機出力とトルクは街乗りでは充分でも、幹線道路や高速道ではちょい不安かも。
・ディスプレイは付いているがナビが無いので、不便だった（VWのナビの賢さはさておき😅）
・スペアタイヤの代わりに応急キット。
・ドアミラーはキーロック連動で格納されるが、モータ音がやや耳障り。
・着座位置から左右の下方が若干見にくい？
・このグレードのシート形状が私にはちょっと合わない感じで、長時間運転は腰が痛くなりそうだった。

総評

取り回し、燃費、小回り、どれも問題なし！
全幅が1700mm位になっていると、さらに取り回しがよいかも。
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家族所有

ポロ3号
- teeta-Q2
- フォルクスワーゲン / ポロ
  TSI アクティブ_RHD(DSG_1.0) (2022年)
- - レビュー日：2024年2月21日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

お手軽(なはずだったけど、もうそうでもないプライスなっちゃってる)

不満な点

(お手軽なはずだったけど)もうそうでもないプライスなっちゃってる

総評

シンプルデザインの足
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家族所有

家族の車
- aki_sun
- フォルクスワーゲン / ポロ
  TSI アクティブ_RHD(DSG_1.0) (2022年)
- - レビュー日：2023年10月28日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

万能なコンパクトカーとして検討し購入しました。
購入店舗のアフターフォローが
しっかりしてそうなので安心を望んだ形となりました。

不満な点

前方視界で上部が見ずらい。
後方視界が狭い。
バックミラーが小さい。
車体感覚が掴めてきたら問題無いのでしょうが
慣れるまでは大変そうです。

総評

フランス車からの買い替えで、
ドイツ車は初めてですがカッチリとした
良い車だと感心します。
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試乗

4気筒モデルが良かった
- Eterna
- フォルクスワーゲン / ポロ
  TSI アクティブ_RHD(DSG_1.0) (2022年)
- - レビュー日：2023年9月17日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：4
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：3
- 燃費：無
- 価格：3
満足している点

コンパクトで使いやすいボディサイズ

不満な点

1リッター三気筒は元気がない。その影響か、ハンドリングも前期モデルの方が良かった気がする。

総評

モデル末期で詰めきれないのか。1.2リッター4気筒の時はEPSが無いこと以外に死角のないベストコンパクトだっただけに惜しい。
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試乗

BセグSTDカー
- あどば～ん
- フォルクスワーゲン / ポロ
  TSI アクティブ_RHD(DSG_1.0) (2022年)
- - レビュー日：2023年7月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

不満な点

手引きPKB

総評

外観はVW/ﾎﾟﾛらしいｼﾝﾌﾟﾙな印象、FrｸﾞﾘﾙのLEDﾗｲﾝは先進性と視認性の観点でgood
一番の良さは1.0L ﾀｰﾎﾞ＋DSGの走行性能。ｴﾝｼﾞﾝは必要十分なﾊﾟﾜｰ&ﾄﾙｸ。小排気量ならでは低回転運航により
静粛性能に優れる。DSGのﾀﾞｲﾚｸﾄ感もあって、同ｸﾗｽのｺﾝﾊﾟｸﾄからは一歩抜きんでている印象(CVTには出せない魅力)
操安性も、VWならではのｶｯﾁﾘ感がありつつ、ﾎﾟﾛとしての軽快感が上手く融合している
内装の質感はこのｸﾗｽ並か。ﾅﾋﾞは当方の世代のDiscovery Proから殆ど進化してない印象。使いにくい
安全装備（Travel Assist）の制御は各段に向上している。ただ、手引きPKBだけはちょっと時代遅れ感が・・・
余談ですが、ﾒｰﾀｰのﾃﾞｼﾞﾀﾙ化は、またどこかで揺り戻しが来るかも・・・　先進的だけど、高級感とかはｱﾅﾛｸﾞに劣るかも（時計みたいに）
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