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SF愛護協会～限りあるSFを大切に～

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すっごい質問！

2010/11/18 04:40:36

最近いろいろ考えます。

フォレをＦＦ化したらどんな走りになるんだろうか？
走ると行ってもワインディング程度なので４ＷＤよりＦＦ。

当然ヒューズ外すだけのＦＦ化ではなくて、完全ＦＦ化。

そんな事できるのか？
インプのＦＲ化があるからできるハズなんですけどね。

あぁ人と違う道を行きたがる我輩…

皆さんの意見まってます。
2

2010/11/18 04:59:15

おはようございます。
私もSFについて色々考えましたが、
私の意見でしたらまずフォレスターは車高を下げないで乗ることですね。
その下げない車高でロールを怖いものだと思わないこと。タイヤが全てではないとんです。
高速に乗り継ぐ時、ロータリーみたいなのありますよね…？
あれを怖いと思ってはダメですね(いや、本当に)。

腕を磨けば、意外にフォレスターは応えてくれますよ、ホントに速いですよフォレスターは＾＾

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3

つよぽん 2010/11/18 12:05:11

プロペラシャフト外すだけでイケるのでは？
走りでメリットあるのかなぁ・・・

ターボだとドライブシャフトの耐久性も気になるなぁ

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4

あくだいかん 2010/11/20 13:32:43

ターボ車の場合、Fデフが逝っちゃうに5,000点（汗
何せ、1.5L FFと基本的に同じですからね～
負荷を4輪に分散してるから、あの小さなデフで耐えられる訳ですし。
走りのメリットは.....わからないけどじゃじゃ馬方面なのは間違いないようなｗｗ

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5

maru-_- 2010/11/21 07:59:57

センターデフをロックしないといけないしインプのＦＲみたいににリアデフにＲ１８０のデフを使えば良いですが、フロントデフは日産のＲ１６０サイズ通常1.6リッタークラスのＮＡ車しかもグロス表示で１００馬力程度の能力です。

やる気さえあればなんでも出来ます。
ＦＲ化はする意味が有ってやってると思うけどＦＦはする意味は解からん

こんな事するなら乗り換えた方がいい！！

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6

2010/11/22 04:31:33

みなさんどうも！
いろんな意見が出てとても参考になります。

りょうじ＠北海道さん・・・車高すでに下げちゃってます。
もう少し上げようとは思ってますけどね。

つよぽんさんどうも。機械的な面だけでいけるかどうか・・ってとこが気になってました。

あくだいかんさんどうも。貴重な意見ないがとうございます。１．５Ｌと同じとは知りませんでした。耐久性は大きな課題ですね。

maru-_- さんどうも。それで耐久性はなんとかなりそうですね。やる気さえあれば！ですが。
街乗り、ワインディング程度ならＦＲよりＦＦのほうが２Ｌクラスでは走りはやっぱりいいですよ。トルク伝導率は確実に高いですし。中にはＦＦはダサい的意見を持ってる方もいますが、個人的にそれは捨ててます。
一般的意見として乗り換えた方がいいというのは当たり前で、個人的にもそう思います。限界があるとはいえ、今持ってすモノでどこまでできるかは試したいものです。当然愛着もありますから。

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7

2010/11/24 21:09:25

FFにするだけならセンターデフをロックしてプロペラシャフトを抜けばFFになりますね。

ターボパワー全開で走る頻度が少なければ案外壊れないかもしれません。

ですが、4駆で設計されている車をFFにしても乗りにくいだけだと思います。
生粋のFF車とはキャンバー角やキャスター角などが全然違うと思いますね。

4駆改FR仕様の話になりますが、シルビアやRX-7と違って、首都高を普通に走っててもちょっと怖いですから。
ネタ作り以上のメリットは無いと思いますよ…

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8

2010/11/27 13:44:01

ゆざＰ@しょんぼりフォレスターさんはじめまして！！
貴重な意見ありがとうございます。

自分がＦＦ化を実行するにあたっての主な課題は、

・お金がかからない
・耐久性に問題なし

が最低条件で、実際やってみないとわからないことなども多くあると思います。

人と違うことを・・・って時点でネタ作り７０％入っちゃってる気がします。あんまりそんな気もないんですけどね。

実際にＦＦ化は何とも言えませんが、みなさんの意見を参考にいろいろ考えてみたいと思います。

0人
9

2010/11/28 23:31:12

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