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• 雑談！

  ☆まこちん♪～(￣。￣) 2007/10/26 19:00:16

  何でもOK
  雑談話をしましょうか(>_<)

• 2
  ふぁ～ざ～ 2007/10/27 01:17:34

  いきなり入って参りましたｍ(＿＿)ｍ
  雑談と言うより・・・クラブスイフトメンバーの方で、３１に乗られている方に・・・
  
  図々しいお話ですが・・・
  オイラに「テネコショック」譲っていただける方、おられないでしょうか　ｄ(・・？)
  
  連絡は、この掲示板かオイラのページにて、お待ちしておりますｍ(＿＿)ｍ
  
  
  まこちんリーダーこんなお願いが第１号で申し訳ないｍ(＿＿)ｍ

  0人

• 3
  ◇◆ぼんど◆◇ 2007/10/29 11:32:48

  スイフトな諸先輩の皆様へ、教えて頂きたい事があります。
  交換すると効果的な、オススメなパーツとかありますでしょうか？
  
  ジャンルとかは問いませんので、「コレはイイ！」なんて感じたモノを教えて頂けるとうれしいです。
  
  よろしくお願い致します。
  m(__)m

  0人

• 4
  ヤマンボ 2007/10/31 00:19:02

  ぼんど＠スイフターさん 始めまして
  軽量FF車にとっての最大の武器は 機械式LSD
  タイトコーナーの動きが 豹変しますよ
  
  しか～し、街乗りのみなら お勧めしません
  峠/サーキットなら 必修です

  0人

• 5
  ◇◆ぼんど◆◇ 2007/10/31 02:02:30

  ヤマンボさん、はじめまして。
  m(__)m
  
  ＬＳＤ、欲しいですっ！
  ワークスの時に入手までして装着が出来なかった経緯があるので、スイフトでは是非導入したいパーツです～
  (*´∇｀*)

  0人

• 6
  2007/10/31 08:16:14

  ぼんど＠スイフターさんへ
  
  山へ行く事が多いのであれば、ヤマンボさんが書かれているようにＬＳＤでしょうね。
  多分オススメはクスコのＲＳだと思います。
  あとはそれに見合う足回り。
  現在スズスポのノーマル形状は入手不可となってると思いますので、各社から出ている車高調。
  そうなってくるとタイヤもハイグリップ化！
  安さからネオバをチョイスｗ
  ボンネットの軽量化もハンドリングにかなり影響を与えますよ。
  （メンテはシビアになりますが・・・）
  バケットシートの導入も遊ぶ為には必需品かもしれません。
  
  水温計がないので、i-monoとかメーターの取り付けはした方が良いと思います。
  ちなみに水温ランプは６５度を超えると消灯します。
  
  大いに楽しみましょう！！

  0人

• 7
  ☆まこちん♪～(￣。￣) 2007/10/31 08:24:42

  お～～～早速使ってくれてる(>_<)
  
  ボンド＠スイフターさん、こんちわ！
  
  ﾜﾀｼはHT51ですが足回りからやはり弄っていきました。
  フニャフニャ足回りは乗ってるのが大変(^_^;)
  
  今回、車検がクリアになったらビックスロットルを入れようと考えてます。
  皆さんの評価が高い1品ですので(>_<)

  0人

• 8
  ◇◆ぼんど◆◇ 2007/10/31 21:07:51

  Jakeさん、まこちんさん、レスありがとうございますっ！
  車高調については、ビークルーズあたりのがよさそうだな、と個人的には思ってます。
  
  とりあえず、来年春までは、足回りなどは純正のままで味わってみて、どういう方向でいじるか、じっくり考えたいと思っています。
  (^^)
  
  >Jakeさん
  実は水温計、つけてるんですよ。
  センサーがまだなのですが…f(^^;)
  LSDはスズスポのよりクスコの方がやっぱりいいですか？
  
  >まこちんさん
  純正足回りですが、HT81Sだからでしょうか、そこそこしっかりしているな、という印象なんですよ。
  ビッグスロットルは、入れてみたいですね～
  もし入れられたらインプレ聞かせてください。
  m(__)m

  0人

• 9
  焼きおにぎり 2007/10/31 23:14:56

  久しぶりの登場！！
  
  ボンドス＠イフターさん初めまして。
  足回り･ＬＤＳもですが、ブッシュや補強もお忘れなく！
  特にＦのロアアームボディ側と
  Ｒトレーリングアームボディ側(ココはピロがいいです♪)は
  それだけでフィーリングがガラッと変わりますよ！

  0人

• 10
  ◇◆ぼんど◆◇ 2007/11/01 11:07:58

  焼きおにぎりさん、はじめまして。
  レスありがとうございますっ
  m(__)m
  
  ブッシュ交換は、タワーバーなどでの補強とどちらが先が良いですかね？
  ピロブッシュ…リヤに是非入れたいですね～

  0人

• 11
  ヤマンボ 2007/11/02 00:23:08

  ８１は 初期型３ドアKeiの（泣き所） 横幅を広げて 出力 約２倍のエンジンを搭載した 特殊なマシンです
  言わば、メーカー製 究極の軽改なんですね
  
  でも、横幅広げて空間容積増えたら 当然ボディ剛性落ちるだろうし 軽では考えられない幅のタイヤも履いてます
  搭載してるエンジン/MTも重いから 前後の重量バランスも 軽とは大違い
  
  ノーマルは 柔らかいブッシュで バランス取ってるんだろうけど、何処か一箇所換えただけで 危険な車になるんじゃないかしら？
  
  「どちらが先が良いですかね？」
  なんてことじゃなくて、補強/ブッシュ/足は 一気に交換するのを お勧めします
  エンジンのパワーアップや LSDはその後にされた方が・・・
  
  私、部品交換を繰り返し、毎晩お山にセットしに行ってましたが、 気持ち好く走れるようになるには ２年以上掛かりましたよ

  0人

• 12
  ◇◆ぼんど◆◇ 2007/11/02 07:14:43

  >ヤマンボさん
  そうですよね～
  一度に交換するのが理想ですよね～
  …予算さえあれば（涙）
  しばらくはノーマルのスイフトの素性を掴む・楽しむ事を目標に乗り回します！
  

  0人

• 13
  ☆まこちん♪～(￣。￣) 2008/02/13 23:10:02

  ちょっとかえてみた！どうですかね？
  もっとこうした方がかっこいいなどご意見があれば教えてくださいな(*^□^*)

  0人

• 14
  トム＠長崎 2008/02/14 20:03:10

  お邪魔します。
  ＞ぼんど＠スイフターさん
  シート交換をお薦めします。
  間違いなくいろんな意味で安心感が増します。
  

  0人

• 15
  ◇◆ぼんど◆◇ 2008/02/14 22:29:41

  >☆まこちん♪～(￣。￣) さん
  
  変えられたのは、グループの画像でしょうか？
  中々カッコイイと思います(^^)
  
  >トム＠長崎 さん
  
  シート…
  実は、フルバケがあるんですよ。
  いま冬眠させてるアルトワークスにつけてたヤツが
  (￣ー￣)
  
  ただ、ちと事情があって今は交換できません。。。
  いつかは変えようと思ってます。

  0人

• 16
  2008/05/07 22:39:07

  このクラブの皆さんに質問です
  
  吸排気系は変えたのですが次はどこをいじったら宜しいでしょうか？
  自分が今やりたいのは、
  車高調（足回り）、シート交換、シフトのシーケンシャル化なのですが正直かなり迷っています。
  皆さんの意見を聞かせていただけないでしょうか？

  0人

• 17
  焼きおにぎり 2008/05/09 23:58:30

  黄色い奴さん、今晩は、初めまして。
  
  初めての方にこういった事を書くのも失礼かと思いますが、
  何処を弄ればいいかというご質問ですが、
  正直漠然としすぎていて何とも答え難いと思います。
  
  ラグジュアリー仕様にしたいとか、
  待ち乗りスペシャルを目指したいとか、
  峠？サーキット？
  それぞれに応じて必要なパーツは多々ありますので…
  
  どういった方向を考えていらっしゃるか
  お聞かせいただけないでしょうか？
  

  0人

• 18
  2008/05/10 01:16:14

  方向性が全く分かりませんｗ
  まずは、焼きおにさんが書かれてるように、何を目指しているのかを示した方がいいでしょうね。
  
  とは書きましたが、やりたい事を見る限り、峠（サーキット）仕様を目指しておられるんでしょうか？
  だとすれば、足回り、タイヤ・ホイール、フルバケといったところではないでしょうか？
  順番は好みですので、足・ホイール・バケットでもいいし、ホイール・足・バケットでもいいんじゃないかと思います。
  シーケンシャルは、そんなに必要なモノなんスかね？
  
  足回りを交換したら強化ブッシュへ変更した方がいいと思います。
  
  エンジンマウントやクラッチ、ＬＳＤは使い勝手を考えて進めれば良いと思います。

  0人

• 19
  2008/05/10 01:16:16

  ＞焼きおにぎりさん初めまして。
  
  自分的には峠によく行くので峠仕様にしたいと思っているのですが、
  普段は通学で使用しています。
  ですが自分は乗り心地は犠牲にしても構わないと思っているのでこのまま峠仕様にしようかと思っています。
  
  ですがまわりからサーキット、ジムカーナ、ダートトライアルなど様々なお誘いが来ているので調整の枠は幅を広くしたいと思っています。

  0人

• 20
  2008/05/10 01:23:01

  ＞jakeさん初めまして。
  
  すいません、シーケンシャルは他の人があまりやらない事をやりたかったので候補にあげておきました。
  
  周りも結構シーケンシャルを入れるのを期待しているようなので先にやってしまおうかと思い書き込みました。

  0人

• 21
  焼きおにぎり 2008/05/10 01:24:34

  峠仕様…一番コストパフォーマンスが高いのは
  Ｆロアアームボディ側のブッシュを強化品にする事かと思います。
  叉、様々な部品を組む事と同時にＦ周りの剛性を補強する事も
  必要になるでしょうね。
  
  ただ、よく言われる事ですがどこか一つだけ強化しても
  あまり良くなくて、全体のバランスを考えながら
  部品交換をしないと危険なクルマに変身します。
  
  因みにＤＩＹは出来る環境にありますか？

  0人

• 22
  2008/05/10 01:38:25

  ＞焼きおにぎりさん
  
  やはりブッシュ類を強化するのはとても大事なようですね。
  自分はクスコのロアアームバーと一緒に交換したいとおもっています。
  すごく参考になります。
  
  あとＤＩＹの方なんですが、
  とても自分の家ではＤＩＹをできる環境がありません。
  ですが学校の友人の家などならばできる環境はあります。
  あと許可をもらえば学校の設備も使えます。
  多分ですけど・・・

  0人

• 23
  ふぁ～ざ～ 2009/02/28 23:57:42

  今晩ミー(▽＾)／
  かなり早い話ですが・・・皆さんに(先輩方)お聞きしたいのですが・・・
  夏恒例のオフまた三木でしませんか？？
  生贄も何人か出てきそうなので・・・
  
  予定８月１２日・・・(未定ですが)
  
  場所指定お待ちしております！！
  
  オフ会と言う唯一の楽しみを奥さんに許してもらっている
  一応幹事志望者より・・・

  0人

• 24
  .tera 2009/03/01 11:44:44

  「しませんか？」とか書かずに「します！！」と断言しちゃってください(笑)
  

  0人

• 25
  ふぁ～ざ～ 2009/03/16 21:00:22

  ☆まこちん♪～(￣。￣) へ・・・
  
  
  まこちんさんが欲しいと言うていたステッカーを作り始めようと思いますd(-ω´・o)
  オイラのスイフトの横に張ってあるサイズと「ワンサイズ」デカイを作ろうと思います！！
  
  そこで「色」と「サイズ」と「数」を教えてください(b・∀・ )
  
  出来上がりは８月のオフ会まで頑張ります(*uДu人)
  オイラ自身が切り取るので時間がかかる(；´・ω・)
  気長に待っててね(ノω｀・｡)
  
  
  

  0人

• 26
  ☆まこちん♪～(￣。￣) 2009/03/17 00:25:02

  あ～どうもです！
  同じサイズでも良いですよ。
  ゆ～っくり待ってま～っす♪
  
  色は白　数は4枚でお願いします。
  

  0人

• 27
  ふぁ～ざ～ 2009/03/17 09:17:38

  了解(≧▽≦)ゞ
  右向き左向き２枚づつですね(*^□^*)
  わかりました！

  0人

• 28
  tetsu 9 2010/02/16 22:53:47

  はじめまして！
  
  白の旧スイスポに乗ってます”きんどちゃん”と申します。SUN FACEさんのご案内でここまでたどり着きました。
  
  最近、アイドル不調→エンストのトラブルで困っておりまして、このクラブの方々にアドバイスを頂けたらと思います。以下、現状等を書かせて頂きます。
  
  
  【経過】
  
  昨年の12月頃
  時々アイドリングが400～500回転になってる時があり、その時は動き出したら症状が治まっていたのでそのままにしておいた。
  
  2/12（金）
  交差点で停止し、青信号になって半クラからアクセルを踏んだ時に回転が上がらずエンスト。最初はアクセルを全然踏めていないのかたと思ったが、同じような症状を2、3回繰り返す。
  
  2/15（土）
  おかしいと思い、購入したディーラー（マツダのディーラー）に見てもらおうと思い運転する。エンジンの掛かりは普通、アイドリングも普通だったが、動きだした時にエンストする。エンジンは普通に掛かり、アクセルを吹かし気味にクラッチミートをすると動き出したが、交差点等でストップする時にアクセルオフにすると回転が落ちてエンストする為、常にアクセルを吹かしてる状況に陥る。ディーラーで見てもらったが、故障診断等では正常との回答。現状では分からないのでスズキの人に聞いてみるという事でその日は帰る。その時にアクセルワイヤーの調整をしてもらう。
  
  2/14（日）
  自分で出来ることはしてみようと思い、エアクリ（モンスターのパワーフィルター）を見てみたら汚れていたので洗浄し取り付け、バッテリーのマイナス端子を外しECUのリセットをしたところ、アイドル回転は正常値（700回転くらい）になる。その時にプラグ（エンジンを前から見て一番左側）を見たら、ちょっとカーボンが溜まり気味だが正常だと思われた。アイドリングを20分くらいした後普通に走行（時々4000～5000回転くらい回す）しても、アイドル不調の症状が出なかった為、直ったものだと思い、駐車場で10分くらいボンネットを開けアフターアイドリングをしたところで終了。
  
  2/15（月）
  車で出勤する為、朝にエンジンを掛けるとやや回転が低くなっていたのが気になり水温の青ランプが消えるところ（65℃）までアイドリングをし、運転したが、エンジンの息継ぎがアクセルオフの時に発生し、会社の駐車場に止まった時には400～500回転のアイドリングになり、振動が激しくなった。帰りは一発目のアイドリングは正常範囲だったが、動きだそうとアクセルを踏んだ時に息継ぎをし、エンストする。
  
  2/16（火）
  状況把握の為にエンジンを掛けてみたところ、最初のアイドリングは1000回転→700回転で落ち着いていたが、アクセルを踏むと回転が落ちエンストする。もう一度掛けてみたが、400回転～500回転になり、振動が激しくなる。アクセルを踏むとやはり回転が落ちエンストする。
  
  
  【現状】
  最初のエンジンの掛かりは異常ないが、アクセルを踏むと回転が落ち、エンストする。一度その状況になると再度エンジンを掛けると400～500回転のアイドル不調になって、アクセルを吹かそうとするとエンストする。
  
  【車に関して】
  ・2004年製
  ・昨年6月購入（購入時42000キロ）2/16現在、走行50000キロ
  ・吸気系…モンスターパワーフィルター
  ・点火系…スズスポ製プラグコード、DENSO製イリジウムプラグ（７番相当）、わけわからんホットイナズマもどきのモノ
  ＊吸気、点火系は前オーナが入れており、納車時からは一切いじっていません。
  
  購入から一年経っていませんのでディーラーの保障期間中である事から、保障内の無償修理でやってもらうつもりです。ただ、原因が特定しなければ直しようがありませんので、HT81乗りの方で同じようなトラブルに見舞われた方や、詳しい方にアドバイスを頂けたらと思います。
  
  長々と乱筆、申し訳ございませんが、よろしくお願いします。
  
  

  0人

• 29
  2010/02/17 16:00:01

  きんどーちゃんさん＞
  
  初めましてｗ
  千葉で黄色の旧スイスポの転がしてる(されている)メカニックの卵のホリックです。
  
  早速ですが症状についてあくまで現在整備を学んでいる立場の人間としてお答えすることになりますが、おそらく排気系がノーマルのためによる排気効率の悪さから起こる症状ではないかと思います。
  
  症状からは最初に吸入系に問題があるのでは？と私でも考えましたが、吸入系はほとんど手入れをしているみたいなのであと考えるとドコに異常があると考えた際に出た結論が上記の通りになります。
  
  このような感じなりましたが参考になりましたでしょうか？
  
  私自身の身に起きたことではないので推測になってしまいますが参考になればと思います。

  0人

• 30
  tetsu 9 2010/02/17 22:50:25

  ＞ホリック＠就活中さん
  
  はじめまして。
  
  てっきり吸気か燃料系かと思っていましたが、排気系とは盲点でした。排気系も調べてみます。
  
  ありがとうございました。

  0人

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