【通勤快適】50系ﾌﾟﾘｳｽ後期Aﾂｰﾘﾝｸﾞに１年乗った感想 - プリウス

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【通勤快適】50系ﾌﾟﾘｳｽ後期Aﾂｰﾘﾝｸﾞに１年乗った感想

はちはち丸
トヨタ / プリウス
A“ツーリングセレクション”(CVT_1.8) (2018年)
- レビュー日：2024年11月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：3
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: 燃費が良く、私の場合、満タンで1000km以上走ります。
先代ﾓﾃﾞﾙとなり、後期も100万円台から狙えてｺｽﾊﾟ高いです。
快適な乗り心地に満足してます。
不満な点: 外装ﾃﾞｻﾞｲﾝは見慣れました。
後方視界が悪いので、ﾃﾞｼﾞﾀﾙｲﾝﾅｰﾐﾗｰは必須です。
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽが寝ているせいか、内窓が曇りやすいです。
洗車時に内窓拭いて対策してます。
総評: 通勤ﾒｲﾝとして使うのに最適です。
毎日朝夕必ず乗る車ですので、ある程度の快適性を求めて購入しました。
軽自動車、ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰよりもｽﾄﾚｽなくゆったり乗れます。
燃費が良く、維持費が抑えられ経済的です。
安心のトヨタ。

デザイン: 3; 50系ﾌﾟﾘｳｽの外装ﾃﾞｻﾞｲﾝは賛否両論、むしろ否のほうが多いｲﾒｰｼﾞですが、めちゃくちゃ走ってる台数が多いので、見慣れて気にならなくなりました笑
普通に知らないﾌﾟﾘｳｽと3~4台くらい並んで走る状況も全然ありますので、個性を出したい人はｴｱﾛﾊﾟｰﾂを組んだり、ﾎｲｰﾙを交換したほうが″自己欲求″は満たされます。
内装は黒基調、ﾋﾟｱﾉﾌﾞﾗｯｸが多く使われているのでﾁｰﾌﾟさは感じません。
ひっかき傷には注意が必要です。
ｾﾝﾀｰﾒｰﾀｰが見やすく、Aｸﾞﾚｰﾄﾞ以上はﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに速度計が表示されるﾍｯﾄﾞｱｯﾌﾟﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲも付いてて更に見やすいです。
走行性能: 5; 重心が低く、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞも程よい重さで操作しやすいので、街乗りの走行性能は十分です。
後方視界は悪いので対策が必須です。
中古購入時に純正のﾃﾞｼﾞﾀﾙｲﾝﾅｰﾐﾗｰが付いてたので重宝してます。
乗り心地: 4; 乗り心地は快適です。
18ｲﾝﾁを履いており、ｺﾂｺﾂ感はありますが、ﾌﾜﾌﾜせず安定しています。
個人的にｾﾝﾀｰｺﾝｿｰﾙの膝掛けの位置が丁度良くて楽に運転できます（ｶﾛｰﾗ比較）。
Aｸﾞﾚｰﾄﾞ以上は静粛性を高めるために前席のｻｲﾄﾞｶﾞﾗｽが二枚重ねです。
Aﾌﾟﾚﾐｱﾑにはｼｰﾄﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝが付いててうらやましいです。合皮ｼｰﾄは夏場暑い。
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞの感触はいまいちです。
丁寧に運転しないと止まるときの衝撃があり、たまにｷｭｯ!と音も鳴ります。
積載性: 5; たくさん積められますが、そんなに積載する機会はありません。
タイヤ4本もﾘﾔｼｰﾄを倒せば余裕で載ります。
もう少ししたらｷｬﾝﾌﾟでも行こうかと。
燃費: 5; とにかく燃費は満足してます。
金額は差し控えますが、交通費が浮いて、その分ほかの整備代に回せたり、資産形成にも一役かっています。
満ﾀﾝ法で燃費計算しており、乗り始めてから１年間の平均燃費は概ね26~29km/ℓです。
春秋の時期は特に燃費がいい。
15ｲﾝﾁだったら30km/ℓ超えそう。
ﾒｰﾀｰに表示される平均燃費は、実燃費より良い数値が表示されがちです。
価格: 5; 人気車種なので、同等の年式と走行距離の他車種と比較すると中古相場は高めですが、100万円台から狙える個体もあります。
私のﾌﾟﾘｳｽも100万円台です。
台数が豊富で探すのは楽しい。
新車価格を考えるとｺｽﾊﾟはいいですが、ﾌﾟﾘｳｽｵｰﾅｰは多種多様なので現車確認は必須です。
トヨタを信じて、そうそう壊れない（と思う）ので、購入ｺｽﾄを抑えたい人におすすめ。
故障経験: まもなく12万kmですが、故障はありません。
50系前期だと、ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの曇りやCﾋﾟﾗｰの塗装ﾊｹﾞが持病らしいですが、今のところ私の50系後期だと症状はありません。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｯﾃﾘｰの心配は付きまといますが、みんカラ上だと20万km以上走ってるｵｰﾅｰもいるようです。
もしﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾊﾞｯﾃﾘｰが逝ったら、前述の交通費の浮いた分で交換し、末長く乗る予定です。