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私の前期awの純正触媒のセルが崩れてしまっていたので、車検の際に交換となりました。どうせならとスポーツ触媒導入しました。純正の中古でも2万円する物が多かったので、新品で6万円のものにしました。aw用 ...
【HI-SPECシリーズ】RX-8 SE3P耐熱・耐久テストを長期に渡り続け、遂にラインナップ。200cpsiの抜け重視のスポーツ触媒。。ＬＥＧオリジナルプレート付 SARD製車検対応 ガスレポート ...
キャタライザーはもう少し後回しにする予定でしたが、去年の夏くらいにオイル交換を自分でしてた際オイル漏れしてるのに気づきました。そしてこの前近くのショップでアライのフロントメンバーブレースを取り付けて ...
TODA製エキマニスタンダードが高回転向き、トルキークンが低速トルク向き。音はスタンダードの方が良いといわれるが、レスポンスアップの為、TODA製軽量プーリーに交換していることもあり、減少しているで ...
◯高品質オールステンレス製◯スポーツ、キャタライザー以下、メーカー説明 SARDのスポーツ触媒は保安基準を大幅に下回る高い浄化性能を実現し、高い排気効率を誇る200cpsi/180cpsiの大型セル ...
音量規制後のモデルです。メーカー不明非等長フロントパイプと純正触媒との組み合わせです。もともと付いてたマフラーが錆びてちぎれかかっていたので購入(笑)チタンマフラーで煩すぎず、車検対応の物がいいと思 ...
車検用スポーツ触媒【総評】タービン大きくしたら排圧高くてストレート【満足している点】車検通る【不満な点】蛇腹等何回か加工してお金掛かった
【総評】純正触媒よりヌケが良く、車検対応のスポーツ触媒です。体積が小さいので、排気音が大きく・音が高くなる傾向になります。【満足している点】・抜けが良くなった高回転時の糞詰まり感が大幅に低減されまし ...
気持ちの問題かもしれませんが、純正マフラーと組み合わせると音量は上げずに音質だけ変えることができます。明らかに体感できるほどのパワーアップはしませんが、多少は性能が上がってるような気がします。音のせ ...
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シューズの進化が凄い
ふじっこパパ
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