HKS フロントパイプ一体型メタルキャタライザー  

キャタライザーはもう少し後回しにする予定でしたが、去年の夏くらいにオイル交換を自分でしてた際オイル漏れしてるのに気づきました。
そしてこの前近くのショップでアライのフロントメンバーブレースを取り付けてもらった時見てもらったらタービンホースが怪しいと言われてどうせ純正触媒を外すならスポーツ触媒を入れてしまおうと言うことで交換しました！

スポーツ触媒はHKS、SARD、FUJITSUBO、Invidiaとかから出てますが、車検対応で安心して走れるのはやっぱHKSしかないと思いHKSを選びました。

ただキャタライザー交換の際見てもらったらオイル漏れはタービン本体からと言うことが判明。
この年式でタービンのオイル漏れは珍しいって言われました。悩んでも仕方ないので勢いでHKS GT3タービンを注文しました！
タービン脱着工賃+フューエルポンプ交換+現車セッティングがかかりますが仕方ないですね💦

とりあえず、その場ではどうしようもないので新しいタービンホースやガスケットに取り替えて(本来ならこれでなおる予定でした)5年前に購入したフラッシュエディターでPHASE2をインストール！

PHASE2を入れてある程度学習してからは全てにおいてPHASE1よりさらにパワーアップしてるのがすぐに分かりました！
やっぱり触媒でかなり抑えられてる感じがします。マフラーも変えたならこれもキャタライザーも変えることもおすすめします！

ただそれなりにお金がかかりました。
キャタライザーは140250円でしたが、工賃はタービン脱着があったので64000円、サーモテープ、サーモシール類で10000円。その他純正パーツのホースやガスケットは合わせて3600円で、トータル217850円でした。
さらにプラグ交換も必要になります。