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すべての条件をクリアしますか？
BEVの静粛性と快適性と経済性・シャシーの良さでロードノイズも抑えられてBEVの静粛性は感じられます。・乗車前のエアコン使用で快適温度にして乗車できる。・半年間無料のMINIチャージ・カードは切れま ...
外観は好みの問題として、内装の上質感、とくに限定車ラプリマの白いレザーシート内装はとても品があります。シートヒーター、運転席パワーシートにマッサージ機能まで。走行感覚はとてもソフト。サスストロークも ...
今迄何台も車を乗り継いできましたが必ず買う買い方がありました。それはローンではなく現金で買うということです。だからといって私が特に金持ちというわけではありません。ただ単に金利を払うのが惜しいからです ...
車の加速は意外にも高評価です。ワンペダル走行は楽です。 ナビの位置がもう少し上の方にあると助かる。タイヤが１６インチでワンサイズ大きくても問題なさそうです。 駆動は電気で、エンジンで充電するという面 ...
先代８６と比較して、１クラス上の車格の車だと感じました。実際2.4Lで排気量拡大他、性能は向上しているのだろうと思っていましたが予想以上の走りに感動です。 なし。強いてあげるとすればオプションも豊富 ...
今まで若気のいたりで、ローダウン、、高偏平率タイヤなどピョンピョン跳ねながら運転していましたが、思い切ってイメージチェンジをしたくて乗ってみた所、本当に運転が楽で長距離でも疲れない。町乗り専門の私は ...
パワーと低重心 走行モード切替が変なところにある。サクラにはあるスマホの無接点充電が選べない。同じくサクラにあるエアコン操作部の下の小物入れがない。コンビニフックも収納できない。わかってはいるのです ...
このクラスにしては上出来のハンドリングは、新型フィット譲りだが、高速の追い越し車線領域での安定感は、重量バランスの違いなのか、数段上手。但し、フィットより70キロから90キロのエコ運転領域での不整路 ...
・欧州のカントリーロードや、アウトバーンで足回りを鍛えただけあって、走るのが楽しい。・長距離でも疲れにくい、大きめのシート。・フル乗車でも、荷物がしっかり積める。・高速道で重宝する、クルーズコントロ ...
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【お散歩】秋ですね！影の長さだけ秋を感じますーー ...
narukipapa
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