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前々から気になっていたアクセルレスポンスですが、この車はこーゆーものだと（ノーマルモードでスポーツモードのレスポンスがほしい）自分をごまかしてきましたが（笑）いいねこれ！の一言ですね詳細にレビューさ ...
前車、前々車も取り付けていたスロコンすでに直接電源加工してるので、今回配線加工せずOBDⅡから電源とります。また、OBDⅡにはレーダー探知機を付けているので、ハーネスと別にOBDⅡの分岐配線も購入し ...
ヴェゼル のもっさり感改善の為に購入取付けは少し辛かったですが取付けレビューを参考にしながらやりました。試乗の段階で なんやこれ、アクアより出だし遅いやんけ！となって車自体購入するか悩んだけど、回転 ...
3-drive COMPACT (THC)&TH-2A専用ハーネスekワゴンに使用していた、3-drive COMPACT(THCタイプ)を取り付けました。ekワゴン用のTH-1D専用ハーネ ...
ブリッツさんのスロコンから入れ替え。ブリッツさんと比べて、ダルな設定です。ブリッツさんの場合、スポーツモードの10段階中7が丁度良かったのですが、ピボットさんのは7段階中7でもダルいです。でも、ダル ...
スロコンは気になっていたパーツ。3モード(ノーマル、エコ、スポーツ)切替で、スロットの開閉量を制御するだけで、スピードを上げるアイテムではない。通勤・退勤時の特別加速を必要とせず流れに乗ってダラダラ ...
電スロ車にはお馴染みの、スロットルコントローラです。前々車のGH2インプレッサにて、クロコン付きタイプを装着していましたが、エクシーガはSIドライブがあるから不要かと取り外さずに売却してしまっていま ...
散々クソだとかありえない、何かの間違いではないのか？とか言いまくってきた悪夢のような電制スロットルですが、この度ようやく対策することになりました。pivotの3-drive compact(THC/ ...
走るシーンによって使い分けてみたいという思い込みからどんなものなのかと興味本位で買ってみました・・・。比較的ノロノロで混んでる通勤時にはECO2～3で、走る時はSP4以上に使い分けてみましたが、全く ...
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