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インプレッサからの引き継ぎ品。2リッターモデルはアクセルレスポンスがかなり敏感に感じらました。これからの冬を考えると、もう少し緩慢でもいいかな？ということで装着です。
出だしのもっさり感が軽減されました！SP3～5くらいで使っています。エコモードだと苦しくなります(笑)が、SP7だと爽快ですっ！！！燃費が下がりそうでしたが、リッター10kmは超えてくれます
プリウス移植品その①ピボットスロットコントローラーアクセルワークが格段に向上します。燃費を落とさない様にする為、危険回避等の時以外は踏み込みしない様心掛けてます。
メルカリで購入しました(ˊฮ̴ .̫ ฮ̴ˋ)電子スロットルのアクセルを踏みはじめた時の反応の遅れが解消されるので、絶対おすすめします。特にマニュアル車は♡ ⚈້͡ ໋͈ ̫ ⚈້͡ ໋͈
詳しくは、ブログ内に記入(カテゴリーは『アイ』です)三菱アイには、いえ！私が運転するなら必要なパーツです！燃費なんて気にしません(実際計測した事が無い)久しぶりの星５つ！
ポイント消費で前から気にはなっていたスロコンを付けてみました。ちょっと煽るだけでいいのでヒール&トゥがとてもやりやすくなりました。ますます運転が楽しくなる感じです。
発進時、特有のもっさり感を解消してくれる定番アイテム。ピボットメーターと同時に着けれるOBD分岐コネクターで配線してます。モードは個人的にはSP２が自然でちょうどいいかと。
スポーツモードにすれば加速が良くなるのは当然なのですが、正直言ってMT車でないと楽しめない感じがしました。まあ、雪道のスリップ対策でエコモードが使えるから良いですが。
【総評】アイシスからの流用。ハーネスだけTH-2Aに交換して取り付けました。【満足している点】良さは十分に分かってるんで、エコカーをエコカーじゃなくするぜ（笑）【不満な点】
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