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車検時に減りを指摘されたため交換しました。純正同等品ということで街乗りでは申し分ないです。あと安いです。シムとグリスが付属してきました、いいね!
制動の立ち上がりは純正プラスアルファ。そのまま奥まで踏んでいくと純正よりジワリと効いてきます。同じパッドをGP7インプレッサで使用しておりますが、ダストはやや多めながら、純正パッドのダストよりは楽に ...
使用したブレーキパッドは、ディクセル EC(エクストラクルーズ) これ、キャリパーのピストン戻しですね。ウォーターポンププライヤで握るより、確実でピストンに傷も付けません。後、使用した工具は17mm ...
前車の64でも使用していたDIXCELのパッド。初期タッチが純正よりも好きです。ダストも多少は少ないと思います。
【再レビュー】(2024/04/16)
前回フロントのキャンバーが-1°20′前後だったのですが、やり直そうと思いつつ随分走ってしまいました。内側の減りが目立ってきました。また、波打った路面を走っているときのリアのひょこひょこし ...
半年に1度の点検でフロントブレーキパッドが約3mmで交換時期に来ていますと指摘先月に続き今月もモノタロウから自分で作業しろとのお告げの1000円割引クーポンが届いたのでDIXCELを\7,392- ...
ブレーキパッドをエンドレスのSSSに交換しました。ウチのNボはブレーキの踏み代(ストローク)を10とすると踏み始めから5割くらいまでがほとんど「遊び」の領域で、ここまで踏み込んでからやっと初期制動が ...
純正パッドの効きがあまりにも悪いのて、DIXCELのECパッドに交換しました。純正パッドは2000kmの走行距離しか使っていませんでしたが、ディスクにはもう年輪が・・・謎。交換後は明らかにブレーキタ ...
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