みなさま　お姉さま　ごきげんよう♪

ミラバン＋MS3ですが　安定したアイドリングを得るために勉強中です



フル○ン先生のアドバイスに従い　ステッパーモーター式ISC(アイドルスピードコントロール)を
スロットルから取り外して動作の確認を行いました
バラしついでにバルブの先にそれなりにこびりついていたカーボン（4万キロ走行）もカッターナイフの背中でこすって落としておきました

ホームポジションでは通路開　そして通路を閉める方向へと動きます

ダイハツのエンジンは同じEF-SEでも世代によりISCの構造ががらりと変わっているようで
配線のつなぎ方を調べるのに難儀しました

MS3をセッティングするソフト　ツナスタジオにはワイドバンドO2センサーを活用して
A/Fを自動的に希望値へと合わせてくれる機能があります　とても便利ですわね



冷間でのエンジン始動→水温上昇　この部分の燃料増量補正値の自動計算・調整機能もあります
知恵熱と戦いながら手打ちで補正値を打ち込む作業をしなくて済むのはとてもありがたいです