みなさま　お姉様　ごきげんよう

ミラバン＋MS3のトリガーホイール信号問題で滞っています
結局タイミングライトはダイレクトイグニッション対応＋車載バッテリー電源のブツをポチって確認出来ました
ポチったブツ→”バッテリー式タイミングライト N030”

とっても明るくてクランクプーリーの刻みをばっちり目視　MS3のFIX設定でも点火時期が純正ECUダイアグと同一のBTDC5°であることを確認いたしました
車載バッテリーを用いた外部電源式なので軽いです

ただA/Fが全域で暴れまくり　原因は↓
ツナスタジオのシンクロロガーでは健全なトリガー信号となっておりますが　ログで怪しき項目を確認したらtiming errorがてんこもりで記録されています！

timing エロ？　MSのHPにはそんな項目微塵も説明されておりません　肝心なことは闇のなかです
MSのフォーラムではトリガーホイール信号のスパイクがうんたらかたら　軽く書かれています

簡単に御すことを許容しない　プライベータ的に意味なく誉れ高き変体トリガーホイールを使っているダイハツEF-SEもアレなブツであるわけですが　まあそれはフランソワ的に棚置いておきまして

あほか！　そんな一番に重要なことはHPにでっかくでっかく書いておけ　って思います

ソコが直らないとクルマ走らないのですから　クルマは走らないと只のオブジェです

フランソワは今よっぱらいなので言いますが　ＭＳ　超不親切です　HPはクライン的な壺でグルグル回廊です
MSはDIYをうたっておりますが　ちょっと袋小路にはまると英語フォーラムでグーグル先生のお世話になるしかありません　サポートは牛歩です

そんなこんなでヤツらに生トリガー信号を叩き付けて　なんとかしろ！（フォーラム投稿ではPlz help me!）とするためにUSBオシロスコープ（中華製）をアリババでポチったフランソワです
※ここで解説：フランソワはオシロスコープを見たことはありますが 今まで使ったことがありません！

毎晩純正ECU→MS3換装・上手く走れない→純正ECUに戻して出勤のデスループ
これもチューニング界の冥府魔道の入り口に立った醍醐味　Mだから堪能しております

勉強．．．　そう勉強なのです