今回はヒータの電源線関連の配線準備です。
RECAROシートに付属の20Aヒューズのケースと30Aリレーを合体し、他の部分と接続するためのコネクタや端子を付けました。
黄線がRECAROシートのヒータへ行く線。
小さなコネクタは、車両側スイッチの下で分岐・増設したコネクタに繋げます。
ヒューズケースがまだ片端子なのは、入力電流容量に合致する配線材（AWG12）が手元に無く、手配中のため。
配線の途中を細い線にしてしまうと、配線が発熱して溶断や発火する危険性があるため、分岐端子台からリレーまでは20Aに対応できる線径に統一したいのです。

バッテリーからの1次電源を受ける端子台として、春日電機のT30C03を手配しました。
この端子台で、40A→20Aへの配線径変換と、将来のバッ直配線（未定）のための分岐をさせます。
1次（入力側）配線は5sq（約AWG10）の40A対応で、2次（出力側）配線はAWG12（約3sq）の20A対応とします。
端子台自体は許容電流50Aのもので、1次側の40Aに対して余裕を持たせました。

本日の作業は青塗りの部分です。

車体にRECAROシートを載せる日にちが決定しました。
5/2・3の２日間をシート交換作業日とします。
その2日間は、昼間は妻が仕事で不在かつ私は仕事が休みであり、カーポートを作業場として占有できるため。
雨天でも作業を決行します^^

＜2023年5月7日追記＞
リレーBOXとRECAROシートの間の配線もHi/Lo信号線が逆でした。
正しくは
　緑線：Lo信号
　黄線：Hi信号
です。
最終的な回路図は「運転席シート交換（その13・完）」に掲載しました。