リアドアのデッドニング（前編）の続きです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1483128/car/2908094/5872113/note.aspx

サービスホールをブチル系制振シートの StP Aero で塞さぎます。

ワイヤーやハーネスはシートに切り目を入れて取り出し、裏から制振シートでサンドイッチ構造にすると強度が確保できます。

その後、エプトシーラーで取り出し部の隙間埋め&保護してしまえば完璧です♪

あとは、フロントドアと同じ内容なので、フロントドアの整備手帳をご覧いただいた方は読み飛ばしてくださいｗ

大きなサービスホール2か所の対面位置にニードルフェルトが熱カシメで取り付けられているので、取り去ってしまいます。

インプレッサスポーツには貼られていなかったテサテープが2枚貼ってありました。

おそらくドアパネルとの干渉音対策かと思われますが、VABはキシミ音等の異音クレームが多いとか。。。

ドアトリムの振れ止めにブチル系制振シートの StP Aero を適当に貼りつけます。

フロントドア同様、コーキング材の処理も省いています。（＾＾；）

次に吸音材を貼りつけます。

フロントドア同様、エプトシーラーの大判（45cm x 100cm）を使用してトリムの内側全面に貼り込みます。

こんな感じです。

最後にウェザーストリップとガラス面の密着強化目的として、エプトシーラーを約15mm幅のテープ状にカットして全体に貼り付けておきました。

あとは、逆の手順でドアトリムを組み付ければ完了です。

リアドアの効果もフロントドア同様、対向車のすれ違い音やバイクのすり抜け音が聞こえにくくなります。
（静音化の代償としてバイクの接近に気が付くのが遅くなるというデメリットがありますのでご参考まで。）

また、車内から外への音漏れも小さくなっていますので、買い物中に留守番しているワンコの鳴き声が外に聞こえにくくなりました♪

実は、整備手帳にまだアップしていませんが、前後のタイヤハウス回りもデッドニングが済んでおり、これでフルデッドニング状態になりました。

今まで音疲れしていた高速道の移動も快適そのものです♪

エキゾーストと音楽、そして同乗者との会話を楽しみながらドライブできる環境が整ったので、コロナ禍が落ち着いたら遠出するぞ！

他のデッドニングに関する整備手帳は、次のまとめ記事をご参照ください。

★デッドニング編★【整備手帳まとめ】
https://minkara.carview.co.jp/summary/15215/