いよいよステアリング交換に入ります。

ステアリングを外すには、先にエアバッグを外す必要があります。エアバッグを外すには、ステアリング斜め下の穴に棒状の物（僕は4mmの六角レンチを使いました）を突っ込んで、押してロックを解除します。それを左右行います。コツは・・・エアバッグを上に引っ張っておいて、棒でロックを押すと「パコッ！」とエアバッグが浮き上がる感じです。

エアバッグのロックが解除出来たら、エアバッグとホーンのコネクターを抜きます。
ホーンのコネクターは通常の物ですが、エアバッグのコネクターにはロックがあります。左右の白いロックを上に持ち上げた状態で、コネクターを上に引っ張るとコネクターが抜けます。

エアバッグが外せました。

ステアリングのボルトを外すには、10mmの六角ビットソケットが必要です。

皆さんは長めのスピンナーハンドルでやっている様ですが、僕はエーモンのパワーレンチでやりました。十字の方が押す＆引くのダブルパワーだし、何より六角穴をナメたりしないと思います。

ネジロック剤付きで噂通り超〜固かったけど、ボルトが外せました😅

後はステアリングを手前に引っ張るだけ。固着もしていませんでした。

ステアリングを外したら、スパイラルケーブルが回らない様に、必ずテープで固定しておきます！スパイラルケーブルのセンターがズレた状態でステアリングを付けてしまい、ケーブルを引き千切る人が結構いるらしいです☝️

ステアリングからハーネスと左右のステアリングスイッチを外します。

ステアリングスイッチにカーボンシートを貼りました。

スパイラルケーブルの車両側コネクター同様に、ステアリング側にも配線を追加します。

中古のN-ONEのステアリングから、パドルスイッチのコネクターを移植します。

パワープラススイッチパドル、ホーンパドル、サンキューホーンスイッチ、サンキューハザードスイッチの配線を引き回して、ハーネスの完成です。

ハーネスを組み込みます。

で、完成です！クソカッコイイ✨✨

ちょっとトラブルがあり、作業が半日延びましたが、いよいよ明日が最終回！