仕事を終えて帰宅するとRAPFIXⅡが届いていた。

明日も仕事ではあるものの、早速、倉庫からCLASSICとボス用のショートパーツを運び出して組み付け。

これでCLASSICもガチャリと取り付け出来る様になったので、その日の気分でステアリングを使い分けられる。

車体側のパドルS/Wは、LEADERの形状に合うよう取り付けてあるので、CLASSICには5mmスペーサーを追加してみたものの、現車合わせしないと決まらない。

スペーサー追加が必要なのはLEADER？

アースリングの組付け順を残すために整備手帳に記録。

ホーンS/Wの外径を確認するとアダプターは必要なく、RAPFIXⅡに直接嵌るサイズ。

アースリングの収まる位置を色々模索し、ホーンS/Wを一度分解（V字金具取り外し）したところキッチリと収まった。

画像の向きでの組付手順
①ホーン表
②シルバーリング
③ステアリング本体
④アースリング
⑤ホーン内部コイルスプリング
⑥ホーン裏板（端子付き）
⑦裏板固定用Ｖ金具
⑧5mmスペーサー
⑨RAPFIXⅡ

手持ち取り付けボルトが少し短いため、チタン30mmを注文して後日交換予定。

追加のパドルS/W１セットと4極インシュレーターは確保済み。

パドル制御線の接続先確認をして、ホーンと合わせ4極で足りる事が確定すれば、LEADERとCLASSIC共、ステアリング側にパドルS/Wを取り付ける予定。

とはいえECUに影響出ても嫌なので、素直に5極分を用意するのが懸命。

2万/set✕2set＝4万出して13極をLEADER、CLASSICに取り付けるか。

あるいは、部品取り用の4極を1set購入し、自力で4極を5極に改造して安く済ませるか。

13極あれば、クルコンS/Wをステアリング側に移設する事が可能になる点は魅力的だか、ケーブルリールを何とかしないと実現は無理そう。

時間がある時に、空き端子の数を確認してみるかな。

うーん。

取り敢えず今回のセットを使ってみて、使い心地を確認してから考える事にしようかと。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1761425/car/1683974/12680178/parts.aspx

最終形態

https://minkara.carview.co.jp/userid/1761425/car/1683974/7780396/note.aspx