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#ストローク量 の記事
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グラストラッカーのフロントサスペンションフォークのストローク量とサグ確認
ます手始めにグラストラッカーのフロントサスペンションフォークのサグを確認することにしました。ネット検索したのですがグラストラッカーの前後サスペンションのストローク量に関する記述が見つかりませんでした。
2023年6月16日 [整備手帳] maccom31さん
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クラッチペダルの調整
なんか、シフトチェンジ大変。そう思いネットみると色々書いてありました。自分の場合は踏み込める量に対して繋がるのが手前で、あまり踏み込まない方が扱いやすいと感じていました。で、安上がりにやってる方が「み
2022年11月30日 [整備手帳] 横渚673さん -
グラストラッカーのフロントサスペンションフォークをオーバーホールして分かったこと
フロントサスペンションフォークをオーバーホールして良かったです。今まで計測していたストローク量やサグがまったく異なっていました。
2022年11月10日 [整備手帳] maccom31さん -
フロントサスペンションフォーク疑惑のストローク量
前にフロントサスペンションフォークのサグを確認するためにストローク量を調べましたが、今夜スプリング関係をいじっていて前に計測したストローク量と異なっているのに気づきました。前は70mmで少なくて驚いた
2022年11月10日 [整備手帳] maccom31さん -
そしてカマさんがやって来た
そして夕方18時頃カマさんが到着まさかのロックナットを忘れて一回帰って来たというオチで遅くなりました。カマ号も足のストローク確認してバネを交換してアライメントでしたが…色々ありました気がつくと22時前
2013年10月11日 [ブログ] Cyamiさん -
リアサスストローク量チェック
リアのストロークが走行中にどれ位あるのか見て見ることに・・・ドアに吸盤でi Pod touchを取り付けて録画♪写真には写ってないですが、落下防止用のストラップも付けてます。こんな感じに・・・でも真横
2012年2月21日 [ブログ] 8810さん -
車高調
えーと・・・。どうせなんで前書いたショックを上げていくとストローク量が減っていく気がするってのを試してみました。ジャッキアップしてタイヤを完全に浮かせたあとバネのプリロードを5ｍｍかけ全長を5ｍｍ下げ
2011年10月30日 [ブログ] ベル＠えびてんさん -
車高調とストローク量
バネを変えたあとかなり乗り心地が改善したのですがでかい段差になるとやはり謎の突き上げ感があり気になってみてみました。するとフロントのストローク量がフロント縮み側13ｍｍ～15ｍｍ伸び側53ｍｍ～55ｍ
2011年10月6日 [ブログ] ベル＠えびてんさん -
走行後メンテ
基本的にサーキット走行した後は翌日、もしくは数日後に必ずフルチェックをします。ジャッキアップして（最低限の内容）下回りのオイル漏れ確認前後ローター、パッドの確認（クラック・パッド残厚）※ブレーキホース
2010年6月17日 [ブログ] ATS@AP1さん -
クスコ０１のバンプタッチ
今は足回りに 「KONI SPORT」に「NB純正ビルシュタインのバネ」つけて「ん～やっぱ夜中に暴走するには柔らかいかなー」とか思ってるところなんですが、以前は「クスコ」の「Zero1」をつけてました
2010年1月10日 [ブログ] ちくそんさん -
計算してみると・・・
脚の計算をしてみました。とりあえずNB1の純正ビル脚で。う～ん、計算した結果・・・おかしい？？どこが？？データ？？ＮＢ１純正ビルバネレート F 3.8㌔ R 2.8㌔ロッド長 F
2009年6月8日 [ブログ] ちくそんさん
