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#ディクセルZタイプ の記事
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DIXCEL Z type
約3千キロ走行。よく効きます。が、ノーマルに比べてかなりダストが多くなりました😥また、鳴きは少し鳴く程度で、気にならないくらいの小さな音です。ダストの量は、ドイツ車くらいかな? かなりホイールが汚れ
15時間前 [パーツレビュー] mkt33さん -
DIXCEL Z type
APレーシングブレーキキャリパーCP4567に使用するブレーキパッドで、ディクセルZタイプを選択しました。選択理由は、現在、リアのノーマルキャリパーにこのZタイプを使用していること、レイルのデモカーが
2024年6月12日 [パーツレビュー] mkt33さん -
ワインディングからサーキットまで楽しめるオールラウンドパフォーマンスパッド“ディクセルZタイプ”を装着し、マフラーを“柿本改 GTbox06&S”に交換。より気持ちよく走れそうです。
CUSCOのリヤスタビバーとBLITZ DAMPER ZZ-Rも装着済みのようですがブロンズのホイールも気になる、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、GK5 フィ
2022年5月5日 [ブログ] cockpitさん -
DIXCEL Z type
街乗り〜ワインディング・走行会向きらしいです。ディスクと一緒に前後ともに交換しました。ダストは純正と同じくらいよく出ます。効きを重視して鉄分多めなんでしょう。効きは申し分なく、走行会でも終始ガツンと効
2022年1月11日 [パーツレビュー] ヤンヤン-2さん -
元祖WRXのGC8はまだまだ現役、とっても楽しめる4WDスポーツですが、ブレーキのメンテナンスはきっちりと。ディクセルのローター“FSタイプ”とパッド“Zタイプ”でリフレッシュしました!!
GC8のタイプRAの登場は衝撃的だった、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、GC8 インプレッサの作業をコクピット荒井のレポートでご紹介します。きれいに乗られてい
2021年9月23日 [ブログ] cockpitさん -
ダウンヒルフェード対策①
ブレーキを多用したら、あっという間にパッドがモクモクと・・・。フェードしてしまいブレーキのお役目がと危険でしたので・・・^^;(普通に走れば、純正パッドで事足りますのでm(__)m)
2013年5月24日 [整備手帳] カモーンさん -
DIXCEL Z type
純正パッドの走りでは物足りなくなり、購入を。0℃~850℃まで対応してくれるストリートでも有り難いパッド。自身、社外パッドは初めてのメーカーなディクセルですが・・イイ感じ~♡アタリ付け最中なんで評価は
2013年5月24日 [パーツレビュー] カモーンさん -
DIXCEL Z type
ブレーキペダルのタッチの剛性感が上がりました。製動力の方は一般道では十分と言う感じです、サーキットはまだ走ってないのでなんとも言えませんが制動力は期待できそうです、後はコントローラブルなら文句無しでし
2013年3月31日 [パーツレビュー] 万歳さん -
ディクセル Ztypeオールラウンドパフォーマンスパッド
オールラウンドの名が示す通り、ストリートのスポーツ走行からサーキット走行までこなす超ワイドレンジモデル全ての温度域において安定した効き、高温域での連続走行でも変わらないコントロール性能、高い耐フェード
2013年3月31日 [パーツレビュー] ペパメカさん -
ブレーキパッド交換 31,400km
サーキット走行後にエア噛みしたようなのでショップで見てもらったら「パッドもう無いよ。」となったのでDIXCELのZタイプと言うブレーキパッドに交換しました。
2011年8月15日 [整備手帳] 万歳さん