#G4Xのハッシュタグ
#G4X の記事
-
LINK弄り、MAPセンサー交換後。。。
MAPセンサー交換後に通勤で走行してみた結果です。元々のMAPセンサーは測定限界ギリギリで使用していたため、交換後は少々負荷軸がズレた模様で空燃比の変化や小Knock等の変化がありました。とは言うもの
2024年4月8日 [ブログ] munesan660さん -
MAPセンサー交換
ダンクのMAPセンサーはブースト1k位までしか測定出来ないので、ブースト上げると測定出来なくなります。右のセンサーがFK7用です。ちょうど友人からFK7の廃車が入庫したとの事で、配線付きでタバコ2個で
2024年4月8日 [整備手帳] munesan660さん -
LINK 冷間始動のセッティングって難しい とりあえず完了
同期が取れた瞬間から回転数が上昇し始めておりそのままあっさりと始動します。クランキング時間が長いのはLINKのファームウェア問題なので自分で出来る事はありません。あとはクランキング補正を小修整すれば(
2024年2月22日 [整備手帳] munesan660さん -
Link G4X 同時点火(Wasted-spark) クランクからのみの信号
Link G4X 同時点火(Wasted-spark) クランクからのみの信号カムからの信号が無い(取れない)場合の設定。Trigger Offsetトリガー オフセットは、ECU がいつでも正しい
2024年2月17日 [ブログ] Ckさん -
LINK弄り、低温始動改善してきました
1か月前から取り組んでいる低温始動性改善活動。そもそも同期を検出するまでに時間がかかる事がわかり、調整ポイントが見えてきました。とりあえず本日の釣果はクランキング開始から1.5秒で初爆が入る程度まで持
2024年2月16日 [ブログ] munesan660さん -
LINK 冷間始動のセッティングって難しい②
先人様からのアドバイスをいただき、少しはマシになってきました。とりあえず外気温5度でキー操作のみで始動できるまで改善しました。大ハマリしたので、備忘録的に記します。
2024年2月14日 [整備手帳] munesan660さん -
LINK 冷間始動のセッティングって難しい①
夏でもエンジンの始動性が悪く、いつも悩みの種になっています。Logをゆっくり解析してみました。まずはクランキング開始から同期まで3TDCで同期できていますね、当然ながら問題なし。
2024年2月6日 [整備手帳] munesan660さん -
EN07フルコン化
現在、L型と2JZ-GEでLINKにより制御する作業を行っていますが、L型はデスビのピックアップ不良によりセッティングが進んでいません。2JZはもうすぐハーネスが完成しますが、ボッシュ電スロ×ATのた
2023年12月9日 [ブログ] てっしゃんさん -
久々のLINK弄り 低温始動編
寒くなってきたので、LINK弄りを再開しました。まずは低温始動です。暖気後はボチボチ問題ないレベルかと思いますが、低温始動は全くの未セッティング状態でした。始動すらしない事を覚悟してクランキングすると
2023年11月30日 [ブログ] munesan660さん -
電スロ&AT×フルコン
また違う車にLINK取り付けることになりました。店のデモカーになる予定のプログレです。外観というか車体は大幅な改良を行うのですが、そちらは私の担当ではないはずです?ベースは2JZ-GEと4ATの組み合
2023年10月29日 [ブログ] てっしゃんさん -
初期セッティング完了
作業中のインジェクション仕様のL型ですが、安定したアイドリングになるレベルとなりました。自作インマニは溶接による歪が大きく、スロットルシャフトの芯が揃わず手こずりました。3基独立させた状態なら安定して
2023年10月27日 [ブログ] てっしゃんさん -
あと一歩
あと一歩まで来た。長かった…2年もありゃなんとかなるだろう、そう思っていたのだけど次から次へと出てくる新技術…特に電気モノw結果、いつまで経っても作り直しの連続…始めた頃の技術は既に過去のものに💧そ
2023年10月27日 [ブログ] エボコさん -
集中システム
大元の電源供給システムが来た。エンジンは掛けられないけれど、掛ける前にやることは沢山あるので電源を各部に供給
2023年10月22日 [整備手帳] エボコさん -
かいけつ!
色々と難航してたG4X化ダッシュディスプレイの表示がG4+の設定のままではうまく表示されませんでしたどうにもわからないのでフォーラムにてアダムゥ先生に泣きついたところ。。。とのことwやはりCANの仕様
2023年10月9日 [ブログ] りぼ菌♪さん -
LINK G4X デュアルマップ設定
自分はLINK ECUを所持してないのですが、知り合いの車触ったので備忘録として。特に独立スロットルを使う場合、アイドルと低速はMAP制御で中高速はTPS制御で乗りやすく作れます。G4+とG4Xではデ
2023年9月30日 [ブログ] 各務原の人さん -
LINK ECU StormX ピギーバック実装③ 車速とギア検出 ギア認識
ギア別ブースト制御など〜ギアをLINKで認識させておくと色々と制御をしていくのに便利だったりするらしいのでこいつを仕上げておきますその前に車速の較正からDunkも標準的な4パルスタイプの車速センサーに
2023年9月21日 [整備手帳] SHIN@Dunk88さん -
LINK ECU StormX ピギーバック実装⑤ 燃料噴射制御
ここからは結構恐る恐る始めていきますKurofuneではやってこなかった、出来なかった事なので半分手探り状態です『燃料メイン』のセッティングで、各気筒ごとのインマニにポート噴射になるのでシーケンシャル
2023年9月21日 [整備手帳] SHIN@Dunk88さん -
LINK ECU StormX ピギーバック実装⑥ 待ちきれず点火制御
燃料制御のテストを1週間終えてそのままロギングに出掛けて燃料マップを作ろうかと考えていましたが、先に点火制御もLINKに移し替えようと思います必要なハーネスにマーキングを入れて、燃料制御のテストで使っ
2023年9月21日 [整備手帳] SHIN@Dunk88さん -
ダイレクトイグニッション化
LINK G4Xの機能を活用してディストリビューター点火からダイレクトイグニッションに変更します。
2023年9月17日 [整備手帳] たまちゃ@函館さん -
LINK ECU StormX ピギーバック実装④ 仮のブーストセッティング
ブースト制御は掛けずに乗っても0.5は掛かるけど…ゼロブーストとあんまり変わらないんじゃ?と言う感覚なのと燃費が何故か極悪Kurofuneでしていた設定をそのまま打ち込んでしばらく乗っていましたが、ノ
2023年9月7日 [整備手帳] SHIN@Dunk88さん