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#TEIN の記事
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TEIN FLEX Z 取り付け コクピット川越店さんより
この記事は、お疲れの純正足回りから車高調に交換してリフレッシュしながら、カスタマイズをスタートさせるのもいいですね。ピロアッパー＆スタビリンクも付属した親切セットの“TEIN FLEX Z”を取り付け
2時間前 [ブログ] Y___さん -
TEIN HIGH.TECH
◎バネレート F 3.4キロ / R 4.6キロ◎ダウン量 20mm馴染むと良い感じの車高に。自分的には車高調よりもこういったスポーツスプリングと純正ショックの乗り味の方が凄く好きです。街乗りであれば
7時間前 [パーツレビュー] SatoCHAN(サトちゃん)さん
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軽さを武器にしたクルマの素性の良さをさらに際立たせるため、そして美しいローダウンフォルムを手に入れるために、16段減衰力調整&全長調整式車高調“TEIN FLEX Z”を取り付けました!!
ボディとタイヤ・ホイールの一体感が高まって、見た目のカッコ良さ大幅アップだと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、車重1tを切ったピュアスポーツロードスター990Sの車高
昨日 [ブログ] cockpitさん -
サスペンション交換（TEIN EnduraProPlus）②
リアの交換は無事終わりフロントに移ったは良いが、左側で思わぬトラブルに…。取り敢えず先に右側を外し、左の対策を考える。フロントは、ダストブーツとバンプラバーが付いてます。リアも付けてくれ！！
昨日 [整備手帳] masa@ts_typeRAさん -
サスペンション交換（TEIN EnduraProPlus）①
純正ショックに大きな不満はないのですが、微小ストローク近辺で、足回りがバタバタする。減衰抜け気味な感じがするのと、調整力が欲しかったので、リフレッシュを兼ねTEINのEnduaProPlusに交換致し
昨日 [整備手帳] masa@ts_typeRAさん -
TEIN STREET BASIS Z
どうしても、尻上がりが気になり、臨時収入もあったので、思いきって奮発しました(笑)今回は、安定のＴＥＩＮにしました。調整することもないので、減衰力固定で、街乗りしかしないので、ネジ式でいいので、これに
2026年2月19日 [パーツレビュー] youzy tanakaさん -
走行状況に合わせて最適の乗り味に調整する減衰力コントローラーを組み合わせた、“TEIN RX1 with EDFC5”でローダウン。フロント25mm、リア20mmのジェントルなダウン量で仕上げました。
ほどよく下げる場合にも快適性にこだわるなら全長調整式の車高調がいいんじゃないかと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、40系ヴェルファイアの足回り作業とフィル
2026年2月18日 [ブログ] cockpitさん -
走行距離は8万キロ弱にて足回りをリフレッシュ。プラスアルファの楽しさ＆快適さを手に入れるため、16段減衰力調整機構採用の“TEIN EnduraPro PLUS”に“EDFC5”を組み合わせて装着!!
TRDの白いスプリングに興味津々の、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、トヨタ エスティマの足回り作業についてコクピット豊洲のレポートでご紹介します。大事に乗られ
2026年2月17日 [ブログ] cockpitさん -
スプリングによるローダウンから車高調にチェンジ!! 高品質でありながら、よりシンプルなスペックとすることでバツグンのコスパを実現した“TEIN STREET BASIS Z”でカッコよくしました。
コスパ抜群で足回りリフレッシュにもいいんじゃないかと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、スズキ アルトラパンの足回り交換についてコクピット川越のレポートでご
2026年2月14日 [ブログ] cockpitさん -
TEIN FLEX Z
車高調の方をやーーーっとつけました。いやつけてもらいました。ラスボスです。前車60の時は新品買って自分で取付ました。自分でやった理由は経験値を上げるというよりも工賃ケチっただけです。エアーコンプレッサ
2026年2月13日 [パーツレビュー] HARROO（ハリルー）さん -
TEIN EDFC5
EDFC PROからの交換。とりあえずいい感じです。慣らし中なのでフワフワ感もない。モーターの音は、殆んどしないが原点調整の時は、します。PROからの進化を感じます。PROは、車速信号が取れなくなって
2026年2月10日 [パーツレビュー] TRSSRB20さん -
TEIN FLEX Z
フロント側突然のオイル漏れの為、交換。ストリート仕様なので、そんなに乗り心地は、悪く感じない。EDFC5とセットで仕様。
2026年2月10日 [パーツレビュー] TRSSRB20さん -
TEIN MONO SPORT DAMPER
個人的にはかなり満足！減衰力調整も16段階調整出来るし街乗りから高速、軽く山走るのも満足して出来る万能型って印象👍もし下手ってきたり漏れたりしたらオーバーホールできる点もFLEX Zより高評価！
2026年2月10日 [パーツレビュー] ENTPの社不予備軍さん -
TEIN FLEX Z
BMWにはKWをインストールしていたけど、この円安でとんでもない値段に😱オーリンズにも興味あったけど、コレも🥲消去法でコレにしたけど、車重の軽いロードスターにはスプリングレートの低いFLEX Zが
2026年2月8日 [パーツレビュー] みがき★ひかるさん -
TEIN FLEX Z
2026年1月31日やっと車高調取付け私は今までTEINは避けていました。理由として私が約30年くらい前にサーキットで走っていた車にTEINの車高調を取付けていたのですが…ダメになるのが早かった。要は
2026年2月8日 [パーツレビュー] Blue Waterさん -
TEIN FLEX Z
もっと純正足回りをしっかり味わえ、という意見もあるかと思いますが、タイヤとフェンダーの隙間を許容できない馬鹿なのでやってしまいました…あと、新車のロードスター（ND5RE）を結構長い時間お借りし試乗で
2026年2月6日 [パーツレビュー] tani@NDさん -
走行21万キロでついに足回りを初リフレッシュ！純正形状ショック“TEIN EnduraPro PLUS”と、こちらも純正同等のスプリング“TEIN OE.TECH”を組み合わせてシャキッとさせました。
ローダウンしないならこんなリフレッシュ方法ってすごくいいんじゃないかと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、30系プリウスの足回り作業をコクピット名取のレポー
2026年2月5日 [ブログ] cockpitさん -
TEIN STREET BASIS Z
【総評】乗り心地〇、優しい車高調【満足している点】車高の上げ下げができる【不満な点】特になし型番 GSHG8-81SS2バネレート/ F=24.7(2.5)/R=32.2(3.3) ※SPOONバネと
2026年2月3日 [パーツレビュー] b_9さん -
フロントショック交換②
下側はスタビの固定ボルト16㎜とショック下を固定している裏側の18㎜のボルトと16㎜ナットのみ 裏の隙間を広げる特殊工具が必要 無い人はタガネやバールでやってるみたい
2026年2月2日 [整備手帳] くるくる3127さん -
TEIN EnduraPro PLUS
おじさんのお小遣いでは緑のこいつがちょうどいい 期待を込めて☆五つ お高級な海外ブランドはまたの機会で
2026年2月1日 [パーツレビュー] くるくる3127さん
