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ふるさと納税チケットを使い切るためにTC2000へ。



前回からLAILEのフレームトップバー取付と、GRフロントスポイラーからCLEIBのフロントディフューザーへ交換してるので効果確認でE1を走行。


1分2秒822でベスト更新ならず。

フロントの入りは良くなってる気がするのでディフューザー効果はあるようです。
車載は何故かスローモーション撮影になっていて撮れておらず。


走行後は、同じようにチケット消化できていた車仲間とくらもちへ。





走行されてた方々お疲れ様でした。

ライセンス走行へ行ってきました。
気温高めで悩んでましたが、来週は雨予報だししばらく間空きそうということで。

連休中ということで渋滞するかと思いきやスムーズに到着して3時間以上前に到着。



パドックは大混雑でしたがタイミング良くあいたピットを使って走行準備。



今日はnobuさんとピット共有でクッキーもらったり。



12:45からのE1を走行。
計測2周目の1分3秒165がベスト、気になる箇所の修正を意識して走行したもののタイムには反映できず、、



TC2000 E1(12:45～)
GR86
1分3秒165
ガソリン2メモリ
減衰F:4段戻し R:2段戻し
A050(GS) 255/40R17




走行後、タイヤカス取りやってから帰宅。

走行されてた方々、お会いした方々お疲れ様でした。

レボリューション主催の走行会へ参加してきました。



20分×3本、各クラス20台とタイムアタックするには微妙だなと思ってましたがバッテリー購入時に誘われたのでその場で申し込み。

今回はGS→GS→R50の想定で走行準備。

1枠目は計測5周目に1分2秒589が出てベスト更新したもののカオスでした。。
無事生き残って走行終了。



2本目はクリア見つけること重視して走行。
計測3周目に1分2秒414が出て、1本目のタイムを微妙に上回りベスト更新できました。



3本目はR50で走行、1分3秒231がベストで更新ならずで走行終了。

71RSのタイムをSタイヤで超えられず終わるのかと思ってましたが、
ギリギリ更新できることができてほっとしました。
1秒台はお預けになりそうなので次シーズン以降に頑張ります。

2本目(10:00-)
GR86
1分2秒414
F:4段戻し R:2段戻し
A050(GS) 255/40R17


走行後はGR86/86でのトップタイムとかなにかで景品をいただいて走行会終了。





TC1000の走行会を少し見学させてもらって帰宅しました。

走行会に参加された方々お疲れ様でした。
主催/運営されたレボリューション＆群馬トヨタの方々、ありがとうございました。

富士スピードウェイで開催されたグッドイヤードリームカップ2025へ参加してきました。

ロードスタークラス #1 ファブリカービューロードスターの3人目のドライバーとして参加。



ずっとメディア耐久を一緒に走っていた車仲間な方に年始に声掛けていただき、折角の機会だしということで参加希望とお伝えしてチームに混ぜてもらいました。

前日の金曜日に練習走行や車検があるということで現地入り、気軽な耐久レースをイメージしてましたが、ヤリスやヴィッツのレースとしては長く開催されているイベントらしく周りはディーラーやショップとしての参加チームがほとんどで、本格的なピット設営やスタッフの多さで自分たちとだいぶギャップが。





車両はチームオーナー所有のロードスターで初めて乗ることになるので、練習枠50分の前半を走らせてもらうことに。

暫定ライセンス発行してもらって走行チケット購入。
50分枠だから高い。



オーナーと同じ条件にしようとDSC全OFFはせずトラックモードで走行。
ロードスターはメディア対抗で乗ってるロードスター以来なので、ブレーキや挙動を確認しながら15分ぐらい走行してベストが2分16秒0。
やっぱりロードスターでのサーキット走行は楽しくて欲しくなりますが、タイムを縮めていこうとすると慣れないと厳しそう。

NOPROデミオでスーパー耐久に参戦されてる加藤さんがチーム監督で、
3人の練習走行終了後はロガー見ながら走らせ方のアドバイスもらったり。



夜はチームメンバーでホテル近くのお店で食事してこの日は終了。





日曜日は8分間の予選と6時間の本選ということで、予選はAドライバーのチームオーナーが走行。
決勝は14番グリッドからで、私は2番手と5番手を担当ということでレーススタート。
スタートして20分ぐらいのタイミングで前でスピンした車両に巻き込まれてクラッシュ。。
リタイヤかと思いましたが復旧エリアでチームメンバーが修理して50分後ぐらいにはなんとか戻れる状態になったので、ドライバー交代して私が走行。
色々ありなかなか大変な走行でしたがとりあえず無事走り終えて給油、ドライバー交代。







2回目の走行も無事走行を終えて最後のドライバーも途中で止まることなく、トップの70%以上の周回数とかの完走規定もクリアしてレース完走で終了。

表彰台を狙っていたので達成できなかったのと、車両ダメージが出てしまったのは残念でしたが70台での6時間耐久と今まで経験したことないレースは良い経験になり楽しめたのと、初めましてな監督やチームメンバーの方にもよくしてもらい、メディア4耐で一緒に表彰台登ったりして信頼してる方とまた一緒にレースできてよかったです。



現地に応援にきていただいたり、LIVE配信で応援していただていた方々ありがとうございました。

イベント関係者の方々お疲れ様でした。
ありがとうございました。

宮ニキ走の翌日はTC2000でドクマムシ走行会に参加してきました。



こちらはスーパーラップな方々がほとんどで、フリー走行組は10台程度。
この中でもウォーマー使う方がいたり、タイム的にも下の方なので迷惑かけないよう隙間で走らせてもらうイメージ。

15分の走行2枠があり、どちらもGSで走る想定で走行準備。
1本目コースイン待機でピットロードで並んでいると直前枠の走行終了近くに2ヘアあたりでクラッシュがあり赤旗中断。
コース上にもオイルかなにかがまかれているということで20分ぐらい待機してからの走行開始。

最後にアタックした周の1分2秒906がベスト、2本目も1分2秒941止まりで自己ベスト更新ならず。。
GSは走らせ方を止めるのではなく転がすイメージで走らせて感触は良かったもののタイムがついてこない。



20216/1/29
TC2000 ドクマムシ走行会
1本目(10:10～？)
GR86
1分2秒906 (25.842/26.023/11.041/168.224km)
ガソリン4メモリ
減衰F:4段戻し R:2段戻し
A050(GS) 255/40R17


前日もクラッシュ3台、この日もクラッシュやコースアウトが3台と連続して中々の荒れ具合でした。

71RSでの自己ベストをGSでもR50でも超えることができず、運転スキルの無さにへこんでましたが、走行後に大さん、わいもさんに案内してもらって初くらもち。
肉の問屋？併設らしく美味しくて満足度が高いお店でした。



走行されてた方々、スタッフの方々お疲れ様でした。
ありがとうございました。