サンタクのブログ一覧

3月13日でみんカラを始めて13年が経ちます！
同じく東日本大震災からも13年が経とうとしています。防災に対しても、大きく変わりました。

＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
ビートに関しては、事故からの復活を目指して、リヤの足回りを一新して、自身でアライメントを行ない現在に至ります。
他に水温センサーやエアーテンプセンサー交換、TMワークスのプラグコードの導入など最適化を進めて来ました。
これからも良い状態を維持しながら、ビートと共に前進したいと思っています。




これからも、よろしくお願いします！

こんばんは。
ついに今日、初めてS660に試乗しました。

友人からキーレスを渡されて乗り込んですぐにパニックに。エンジンのかけ方が分からない。一生懸命に、ブレーキペダルを踏んでもかからない。友人に電話で聞くと、クラッチペダルを踏んだよ。無事、エンジン始動。

試乗するステージは、峠道でした。
ターボ車だから登りもパワフルで、6速でもグイグイ登って行きます。コーナーもミッドシップらしい動きでとても楽しいです。
パワステが有るので、ビートの様に路面の手応えがあまりない感じでした。
あと電子デバイスが有るので、所々で介入する場面が有りました。さすが現代車ですね。
前方の視界は、ボンネットが高いからフロントウィンドが小さいし、サイドのガラスも小さいから見切りは良くないですね。安全を優先しているので、仕方がないです。
総合的に判断して、ビートとは別物だなぁと感じました。
私は、やはりビートが合っていると思いました。でも、S6ももっとじっくりと乗ると楽しさを感じるだろうなぁと思いました。


友人は、久しぶりのビートで楽しそうでした(*^^*)S6用の無限のハードトップが26万円はびっくりでした。

まず初めに、今年1月1日に未曾有の能登半島大震災が発生して、今でも避難生活を余儀なくされている方が多くおられます事に対して、お悔やみとお見舞いを申し上げたいと思います。一日でも早く日常が戻る事を祈っています。私も微力ながら出来る事をやっていきたいと思っています。

ここからは、自身の覚書に成ります。

我がビートは、3か所のエンジンマウントを新品に交換後に１２年と走行距離12万㎞が経過しました。
実施日　2012年10～12月　走行距離　約15万ｋｍ時
エンジンの振動も気になる様になりましたので、そろそろ新品に交換したいと思います。

タイベルも新品に交換後、6万６千ｋｍが経過しているので、そろそろ準備が必要になってきました。
実施日　2017年2月　走行距離　207,985ｋｍ時

あと
ＯＨをしていないブレーキマスターシリンダーの実施。
前後のブレーキパッドの交換。
サイドシルの補修。

これらの課題を計画していきたいと思っています。

多分、6年ぶりの参加になります。
早朝に夜勤明けで、3時間程の睡眠で滋賀県に。でも、無理した甲斐がありました。


つかへいさん、のぶSAN、US ACTBIOさん、赤い〜のん!?さん、丸ビーさんなどに久しぶりお会い出来て、楽しいひとときを過ごす事が出来ました。
本当に、ありがとうございました。


ジャンケン大会は全く勝てませんでしたが、
慈悲深い方々からお土産をいただきました。
ありがとうございました。


このフェンダーミラー、シティと同じ物を使っているそうです。初めて知りました。

次回も、参加出来たらいいなぁと思っています。

11月6日で愛車と出会って13年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
目立った物は有りませんが、壊れた部品を交換しました。

■この1年でこんな整備をしました！
事故後、足回りを復活しました。

■愛車のイイね！数（2023年11月01日時点）
1356イイね！

■これからいじりたいところは・・・
みん友さんも行っていましたが、ブレーキマスターシリンダーOHしたいと思っています。

■愛車に一言
今後、自身の身の丈に合った車はビートしか無いと思いますので、乗れなくなるまで、どうぞ宜しくお願いします(^^)

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