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  9. フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2 [サンタク]

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整備手帳

作業日：2023年3月12日

フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 6時間以内
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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昨日、ロアアーム交換中にL側タイロッドダストシールの破れを発見したので、交換すると事に。交換にはタイロッドエンドを外すので、印を付けて置きました。
更に、タイロッドエンドの取り外しの回転数(18回転)を覚えて置きます。
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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タイロッドエンドを外し、破れたタイロッドダストシールを取り外ししました。
たまたま新品が有ったので交換します。

品番 53537-SA5-000
品名 タイロッドダストシール
割りピンはないので、再使用しました。
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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ラックエンドの古いグリスはしっかり拭き取ってグリスアップして、新品のタイロッドダストシールを取り付けをして、タイロッドクリップはシリコンスプレーとピックツールを使って取り付けを。
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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タイロッドダストシールのビローズバントは、所定の場所に戻して締め付けを。
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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タイロッドエンドも取り付けして、ナットを締め付け(トルク4.0〜4.8kg)、割りピン(純正サイズ 2.0×18mm)も取り付け。
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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スタビライザーに、スタビライザーボルトとブッシュ4個、ワッシャーA(4個)B(1個)を仮付け。ボルトとワッシャー、ナットは、再使用します。本来、ナット(正式名セルフロックナット)は新品に交換する事に成っています。
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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スタビライザーボルトは上下が有ります。ブッシュ、ワッシャーAとBの組み合わせは、整備書を参考に。
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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こちらのスタビブッシュは、強化品から純正新品に変更しました。
こちらも、予備パーツを持っていました。

実は、取り付け時にボルト1本をなめてしまったので、強化ブッシュを止めましました。

品番 51315-SS1-000
品名 フロントスタビライザーブッシュ
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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なめてしまったので、急遽タップでネジ切りをしました。

タップサイズ M8×1.25ピッチ
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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ボルトも、ダイスでネジ切り(修正)をしました。使えるかなぁ。

ダイスサイズ(トラスコ中山)
M8×1.25ピッチ　ダイス外径 25mm
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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ネジ修正したボルトは、やはり使えないので、強度の有るキャップボルトに変更しまた。何とか、締め付け出来ました。

キャップボルトサイズ
M8×1.25ピッチ×長さ25mm

純正ボルト(16mm)に対して長さが長いのは、ナットでロックしようと思ったからです。
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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ロアアーム下のスタビライザーボルトのナットは、画像の様にジャッキーで持ち上げて、ワッシャーB、ブッシュ、ワッシャーA、ナットの順に取り付けを。

それと、左右のロアアーム取り付けボルトも規定トルクで本締めをしました。
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フロントロアアーム交換、スタビブッシュ交換、タイロッドダストシール交換 その2
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スタビライザーが取り付け出来たので、この後自作アンダーカバーをボルトと結束バントで取り付けし、タイヤを取り付けて、完成です。
この後試乗しましたが、路面の入力に対して、かなりしなやかに成り、グリスアップしたステアリングも軽い感じに成りました。来週には、近くのタイヤ館でアライメント調整を行う予定です。
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タグ

タイロッドダストシール タイロッドエンド ラックエンド スタビライザーボルト セルフロックナット
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何シテル？   08/09 20:49
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