シュアラスター パワーショット体験会に参加してきました。
はなまるポイント
違いの分からない自分が、担当していただいた清瀬さんに色々細かく教えていただきました!
変わったところが鈍い自分でもわかった!
・ガソリン投入後のアイドリングが静かになった。
だいたい1分過ぎから振動が滑らかになり、エンジン脇に触れていた手の指先部分の振動がほとんど無くなったのには驚いた。
・また、車内に戻ってみると音が静かなのがわかる。
エンジンの振動が減ったことにより滑らかになった結果、音も静かになったと思われる。
・レスポンスが良くなった。
これは今までずっと悩んでいたところだが、アクセルを踏んだ時の前に押し出す力のラグが今まで0.3秒だとすると、0.1秒になった感じで、体感出来るポイントになった。
・Dモードからギア固定モードにした時の反応の違いがよくわかったのは面白い。
4速固定だと今までは殆ど反応を感じなかったアクセルの踏み込みが、投入後はしっかりとアクセルを踏み込んだ反応の「山」を作ることが出来た。
さらに3速固定だと、今までよりもガッツリと角がわかるアクセルの反応になる。
Dモードで流して走っている状態でもアクセルワークを変えないといけない。
同じ踏み込み方をすると、音が静かになり、振動も少ないのでいつの間にか速度が出てしまっていたくらい。
総じて、この鈍い自分でも「体感」をしっかりできるものだった。
もう少し頑張りましょうポイント
・これは悪いのは自分だが、あまりにアクセルを踏んだ時の反応が楽しいので燃費が下がってしまった。
今までは添加剤を入れても具体的な「体感」をしていないので今回はとてもよくわかりました。
価値のあるものだと思います。
今後もこの体験会も続けていかれるとのことなので、ぜひ参加してみることをお勧めします!
正直な話、かなりの満足出ないと☆5つは出さない自分ですが、今回は☆7つで!(笑)
以下 ブログより抜粋
今日はシュアラスター パワーショット体験会に参加してきました。
ガソリンを満タンにして現地に向かいます。
予定の9時半の10分前に到着。
渋滞もあってちょっと不安でしたが…
シュアラスターのみんカラ担当 清瀬さんとご対面。
(顔とお名前を出すことは本人の承諾を得ています)
ひとまず2階のカフェ?で免許証や保険証の確認と簡単な書類の記載。
そしてさっそく神奈川県横浜市中区山下のシュアラスターから東京アクアラインの海ほたるまで走ります!
途中、清瀬さんに支持された通り、アクセルを踏み込んだり固定シフトにして加速具合を試したり。
海ほたるに到着して休憩。
晴れていたのでとても綺麗な眺めになりました。
良い天気でよかった!
車に戻りここからが本番。
シュアラスターパワーショットを投入!
ボンネットを開けて、エンジンをかけ約1分を過ぎたところからヘッドライトあたりに添えていた手の指先に感じた振動が少なくなった様子。
もう少し細かく言うと、大きな振動が細かい振動に代わって気にならないレベルに減ってきたというのが正しいかも?
車内に戻ると、パワーショット投入前より静かに感じる!
エンジンの振動が減ったために車内の雑音も減ったようです。
そして復路で「体感」しましたよ。
まず海ほたるの駐車場を出る瞬間、アクセルをいつも通り踏むと、ぐぐっと前に押し出されるパワー感があります。
「え…?」
こんなところから効果出る⁉と半信半疑でいただけに驚きです。
更に本線に乗ります。
本線の速度に合わせるためにアクセルを踏み込みます。
いつもより早いタイミングでパワー感を感じるのでアクセルを踏んでからのラグがなくなっているのがわかります。
今まで0.3秒で伝わったのが0.1秒で反応する感じです。
アクセルがリアルに反応しているように感じます。
そして平坦なところでDレンジからマニュアルモードにして4速固定に。
往路では山を感じることの少なかったアクセルを踏み込んでからのパワー感が復路ではきちんとわかります。
今度は3速に固定します。
往路でもしっかり反応があり、いいじゃんと思っていたところですがここでも更に!
復路ではアクセルを踏み見込んだ瞬間のカツンとしたピークを感じるようになり、さらに走るのが楽しくなりました。
気が付かないうちに速度が出てしまっています。
振動が少なくなりスムーズになったために、今までと同じ感覚で走っていたら…(笑)
これが問題だとは思いますが、往路での燃費は14.2km/lだったところが復路では13.8km/lになってしまいました。
これは完全に踏み込みすぎが問題ですね。
大変面白くなってしまいました(笑)
追記
翌日です。
車が元気です。力がみなぎっています。
大概こういったものは次の日には何事も無かったかのように忘れていそうですが、今回はかなり状態が違うのが分かります。
走りに行きたい!と久しぶりに思いました。
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