スカイライン・A5・GTI

　こんにちは
　本日は、まずいつものタイヤ館。GZの増し締めと、チッソをお願いします。また、サービスで、というので押し問答をしましたが、結局料金うけとってくれません。いつもすいません。

　ついでに、3,0用のラジエターについて聞いてみると、Dに出入りのラジエター屋さんが、安価でコア増ししてくれることもあるそうです。こんどスバルできいてみよう。

　タイヤ館から、先日セレナの商談をした日産プリンスへ。今日は、マイチェンしたスカイラインの2,5の試乗です。乗ってみると、トルクフルで敏捷。マークXの2,5よりスポーティです。3,7より軽快で、いい感じです。ただ、トルコンATですから、変速時のもっさり感は払拭できませんが、これは仕方ない。いいクルマだと思います。

　そしてその次は、アウディ。A5のスポーツバック。先日とは別のお店で、初めてのセールスさんと試乗です。５ドアのA5は、クーペというべきかっこよさ。後席も、昔のマーク２程度は確保されて、実用性もまあまあ。後席を倒すと、タイヤも４本運べます。2,0のエンジンは、トルクが太く、速い、なめらか、大排気量のマルチシリンダーみたいです。音が若干4発ぽいですが、まあ、ご愛敬。ドライブセレクトなしの標準モデルで十分。ただけしからんのは、バックモニターが20万のオプション。かといってナビレス仕様なし。これは正直ぼったくり。
　あと、セールス氏が「お客様の年代の方が」を二言目には連発し、人をじじい扱いするのもいやでした。これはしょうがないけど。
　日本向け年間輸入割り当て量は80台とか。ほんまかいな？でもまあ、いいクルマです。

　最後はゴルフGTI。アウディに比べると、重い感じがしますが、これも速い。試乗車はナビレスで、セールスさんがメーカーOPのナビを勧めてこないのも、アフターのナビが問題なくフィットする、それだけ日本に根付いたクルマという自信があればこそ、という印象を受けます。

　おそらくアウディは、年次モデル改変期、在庫があれば大きい値引きを出すんでしょうね。よほど盛り上がってなきゃ、バックモニター20万は、まともに取り合う気がしません。アウディの販売方法が、かってのヤナセのように、消費者からしっぺ返しを食わなきゃいいですけど。