最後の？延長保証修理。

今日、レガシィが戻ってきました。木曜日からＤに入院し、パワステ回りやラジエターファンの保証修理を実施していました。


　その間、代車はプリウスを借りました。15インチタイヤのベーシックな仕様です。試乗はしましたが、じっくり乗るのは初めてでした。


　カムリなど、後発のハイブリッドに比較すると、操作系がいささか特殊で、戸惑いますが、慣れれば問題ない範囲でしょう。

　マイチェン後のモデルで１０００ｋｍ強のバリもんの個体。もっぱらパワーモードで走ってました。


　私にとっての好感ポイント
（１）パワーモードで１３０ｋｍほど走り回りましたが、１７ｋｍ／ｌの好燃費。さすがトヨタ
　　のHVの原点。それでありながら、パワーモードだと結構速い。CVTとHVの相性が
　　よく、トルクフルでなめらかなフィールです。

（２）乗り心地は15インチタイヤのおかげかしなやか。大変結構です。


　私にとってのう～ん、残念

（１）ドアの開閉音は、ちょっと安っぽい。

（２）空力優先で寝すぎたAピラー。圧迫感があり、視界に入って落ち着きません。

（３）シートがデブのおっさんにはフィットせず、なんかしっくりきません。長時間は疲
　　れます。

（４）一番違和感があったのは、ステアリングフィール。17インチのモデルなら違うの
　　でしょうが、15インチだと、昔のマーク２のような、スカスカな感じです。


　どんなクルマであれ、長短併せ持ちます。今回、プリウスにじっくり乗ってみて、プリウス以外のトヨタのHVは、次期購入車両の候補たり得ることを確認しました。


　さて、肝心のレガシィ。いい感じです。故障因子をほぼつぶし、やってないのはエンジンマウントとラジエター本体くらい。こりゃ、20万キロも夢じゃないですかね。