エキマニ交換後の追加作業♪

エキマニ交換をしたら・・・・
熱害がかな～り大きくなり、その対策にいろいろ打ちましたが・・・
エキマニ直情上にブローオフバルブがあるのはとにかくイクナイ！と言うことで大胆な場所変更とついでだし、ブローオフバルブ自体も交換しました（ちょっと漏れの兆候があったので）。
んでいきなり結果ですが（笑）・・・
元々付いていたＡＲＣのブローオフバルブは取っ払ってメクラ板を打ちました（ファイターさんのワンオフ♪）。
このおかげでエキマニ直上の、熱くて大変なエリアから熱にとっても敏感なパーツがいなくなり、すっきりしました。
それでブローオフバルブの行き先は・・・

インクラパイプの向かって左側、サージタンクの方に移動しました。このパイプも今回の変更に合わせ製作していただきました。材質はステンレス、だそうです（塗ってあるから良くわからない）。
なおブローオフバルブはＨＫＳ製とのこと・・・（箱捨てちゃったみたいで不明です）。

次に・・・・・
入り口がでっかくて効率がイイ！とされているＡＲＣのインダクションボックスが実は継ぎ手部分のパイプ径が思いのほか細くて、実は吸気効率が高くないかもよ？との意見があったので交換しました。
当初お気に入りのインダクションボックスのパイプ部分を加工して太いパイプに付け替えるのをお願いしようと相談していましたが、なる。さんがファイター謹製のＨＫＳエアインテークを余らせている～、とのことだったので格安で譲渡いただきました♪

と言うことで・・・
今回の変更でこうなりました。
しかし・・・
統一感のないエンジンルームです（涙）
ついにインクラパイプは左右で色が違うなんて最悪な事態に・・・・。

しかし・・・
この後驚く自体が・・・
作業終了後に職人。さん、なる。さんと食事に行ったら・・・
なんかリア左の空気が抜けている！！
んで見ると・・・
こんなもの刺さっていました（涙）
高速乗る前に気が付いてよかった。。。。
ありがとう職人。さん

抜けた空気をひとまず職人。さん装備のコンプレッサーで足して、至近のＧＳでパンク修理頼みました。

余談・・・
ちょっと珍しいツーショットです♪

こうして箱根梅雨明けオフ前夜はふけていきました・・・（帰宅したら12時回ってた）