スパークプラグ点検＆次期スパークプラグ検討

先週は休日が全て雨天だったのでやっとの点検。本日は未点検だったスパークプラグの確認。
工具はプラグソケット16mmをメインに使用

NGKの白金プラグが入ってた。
型番：PFR7S8EG
熱価は「7」ですね。

左から１番，２番

左から３番，４番

全体的に悪くはない焼け具合に見えるけど、ほんの少しカーボンが多いかな？？
ハイパワーチューン故に、熱価を変えるか悩ましいところ。

いつも、どの車でも悩むけど、とりあえず「８」で試してみて、だめなら「７」に戻そうと思います。

昔からNGKの信頼性・性能は高いので今回もNGK。

しかしゴルフRはほとんど適用外ｗ
白金かレーシングプラグの２択というｗ
まあ、レーシングプラグにしますよと。

引用
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/

NGK推奨でチューニングレベルが低いのは「イリシリーズ」
適用は赤枠内

引用
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/iriseires/

NGK推奨でチューニングレベルが高いのは「レーシングコンペティション」
適用は赤枠内

引用
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/racing/

「イリシリーズ」と比べ「レーシングコンペティション」は、形状が選べるのが特徴で、更にチューニングレベルの高低で選べるようになっています。

無論、値段もお高くなります。
どのメーカーも燃焼ガスにさらされる環境下でのエンジントラブルを回避する旨をうたっています。

今の仕様を考慮し、今回は、レーシングコンペティションのスラントタイプをチャレンジしてみようかな。