車高、微調整

先日、右側面⇔左側面を交互に見る機会があり、その際に「右リアが下がってる？」「左リアが上がった？」て具合に目視でリアの車高の差を感じました。っで今日、少し時間が割けたので確認してみると左右で10㎜前後の差が出てる事を確認。（画像は作業終了後のモノ）

恐らく原因はリアサスペンションのアッパーマウントとバネの間に挟むラバーシートの劣化と予測して見てみると、予想通り右リアのラバーシートが潰れ切っていました。本来なら画像のようにラバーシートがバネの下から出てきません。左リアは右ほどの潰れはありませんが、切れ・ヒビ割れは右同様出ており、いずれにせよ左右ともラバーシートは寿命のようです。救いはeifelサスが10万km強 使用してるけど、ダンパーはまだ抜けてない所。減衰圧調整もちゃんと機能してるので、アッパーマウントとラバーシートを交換すれば、まだ使えそう。でもアッパー外すの面倒いし、他の足も試してみたいかも。とは言えeifelサスも捨て難い。(-_-)

あと今更だけど、前々からやろうやろうと思いながらも、後回しにしてて未処理だったバンプラバーのカット、ショート化もついでに施工。多寡が20㎜ダウンでも画像の通りバンプタッチの痕跡が有るので、底付感の緩和や縮み側ストロークの確保、ナチュラル感を出す常套手段。ちなみにeifelサスのダンパー・ロッドには、バンプラバーが入ってるのでショック自体の底付は起こりません。

結局、右リアはロア・アジャスターを目一杯 上にセットして、調度Prova推奨のホイールセンターからフェンダーアーチ頂点まで340㎜。左リアは右リア基準で340㎜に合せる方向とし、ロア・アジャスターを7.5㎜下げました。左右で伸び縮みストロークに差が出ますが（But 総ストロークは変わりません）、車両バランスを優先とします。これで当初はリア：20㎜ダウンにセットしてましたが、今回の調整でProva推奨の25㎜ダウンになりました。一先ずこれで様子見、茶を濁します。(^ ^ゞ
あとバンプラバーは、約10㎜ほどカットしてみました。

それから「何シテル？」で、Ｊさんに気付かれて仕舞いましたが、以前 veldemontさんに譲って頂いて熟成させてた？、BL/BP用アルミデフマウントもジャッキアップしたついでに取付ようかと目論んだのですが…

黄〇のナットは緩んだのですが、赤〇のフランジボルト＆ナットがＣＲＣを浸透させても全然ビクともしなくて、ナットを舐めかけて仕舞ったので敢え無く今回は諦めました。やっぱりインパクトが欲しいなぁ… (-_-)y-゜゜゜

更に、センターパイプとテールパイプ（マフラー）の繋ぎ目に排気モレを発見。まだ騒音を発するには至って無いけど、近々のうちにガスケット要交換ですナ。いやホント次から次へと不具合がよく出て来る事。直ちに走れなくなる様な致命傷では無いのが救いだけど、こう立て続くとやっぱり凹む。流石 ､22年も経つ車！┐(´ー｀)┌