MICHELIN　 PilotSports3（225/45ZR17 94Y）  

今夏(2016/08)に仕入れたホイール：ENKEI Racing RP03に組まれてた、GOODYEARのEAGLE LS2000 HybridⅡ(215/45R17 87W) を履いて居たのですが、街乗りでは快適で良い反面、DRY・WETのグリップ性能に満足できずタイヤの履き替えを決断。特にWETのグリップ力は僕の許容以下に感じて仕舞った事が大きいです。又、EAGLE LS2000は215/45R17サイズの中でも実幅が細く、タイヤが内股になってしまった様に見える所も、履き替えを踏み切らせた一因でした。それでココ数年まったくサーキット等に行けてない状況ゆえ、今の僕にはハイグリップ系スポーツタイヤは宝の持ち腐れだと思うので、トータルバランス系スポーツタイヤにする事に。そして今回はタイヤサイズの拡幅を画策してて、あまり中古市場に出回らないサイズ（235/40R17又は245/40R17狙い）なので、久し振りに新品にする気で居たのですが、運が悪い事に9月末頃からエンジン制御不調に陥り、その修理に結構な出費を強いられ、ほぼ修理代に新品タイヤ用に準備してた資金を全部持って行かれる破目に orz

ってな訳で、友人らと毎年繰り出す秋Touringを控えて居てEAGLE_LS2000からどうしても履き替えたかったので、毎度お馴染みの某オクにてUSED品を物色。狙うは先に話した通りトータルバランス系スポーツタイヤ。某オクを俳諧してみるとタマ数が多いのは BS_POTENZA S001、ML_PilotSports3、CN_SportsContact3･4辺りが多く、YK_ADVAN Sports V105やDL_SP Sports MAXX050+、TY_PROXES T1Sportなどらは、たまにしか出て来ない状況。そしてこの手のタイヤではどのメーカーも235/40R17の設定は無く、245/40R17は有れどタマ数が少ない事…。なので245/40R17を筆頭にしつつも、現在(215/45R17)よりかは太い225/45R17サイズも候補にすると、流通量が俄然多く選択肢がかなり増えるのでした。その結果が今回履いたMICHELINのPilotSports3(225/45ZR17)です。2本づつ購入して2015年製×2本と2013年製×2本で、どれも残り溝4～5㎜の6分山といった感じの代物です。実はMICHELINのPilotSports系は、一度は履いてみたいタイヤの一つでした。(*^_^*)

それで履いてみての具合ですが、それがとってもイイですこのタイヤ。履き替えて直ぐの走り出しで、中古タイヤの割りに静かでEAGLE_LS2000より少しノイジィな気がするけど、BS_S001よりもずっと静かです。そしてダンピング加減も良く、乗り心地もﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟ系ｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔはおろかBS_S001より快適です。それでいながら峠道などで、僕レベルが気持ち良く走るペースでは充分なグリップ性能を有してて大変満足です。DRYのグリップレベルはBS_S001同等か、ちょっと上かもと思える程です。更に良いと感じるのがWET性能。ハンドルを切った時の手応えが、これまで履いて来たタイヤの中で一番DRYとの差が小さい感じがします。そして排水性も高い様で、中古タイヤなのに結構な水溜りでもシッカリ水を切ってくれてハイドロし辛い様です。このWET性能は安心感にとても繋がります。サーキット等でタイムを狙うなどの目的が無ければ、PilotSports3はLEGACYに最適なタイヤではないかと思う次第です。☆４つなのは、本当に希望のサイズじゃないから。性能的には☆５をあげてもいいと思ってます。中古のPilotSports3でこの様に感じるほどなので、履き替えたばかりですが次期タイヤは新品の【PilotSports４】が欲しいなぁと思ってます！(^ ^ゞ

尚、当サイズを履く場合、フェンダーの爪と干渉する恐れが有ります（特にリア）。恐らく最低でもリアのフェンダー爪折りが必要かも知れません。MyB4は既に爪折り＆フェンダー膨らまし加工を施してるので、まったく問題なく納まってます。尚且つフェンダーモールも装着してるので、タイヤのはみ出しも皆無です。注）．フェンダー等を加工すると、下取り査定のマイナスになる事が御座います。なのでフェンダー等の加工は必ず自己責任でお願い致します。

※交換：129,085km　2016/11/03：履き替え。


関連情報URL：https://www.michelin.co.jp/JP/ja/tires/products/pilot-sport-3.html