プラグ交換(23700K)

今年はFDは冬眠で来年やろうかと思っていたが交換した。
初めてだったがやり方を覚えれば結構簡単。
但し、写真はフラッシュがあるので結構はっきり見えるが実際は日が当たらないので暗く手探りでの作業になる。

まず、写真のインテークを外す。
普通は外さなくても出来るらしいが自分は手を入れる箇所の近くにツインパワー本体があって邪魔なのでこちらを外した。
写真右の方にナット4個で止まっているだけなので簡単に外れるが下側のナットが落としやすいと思うので注意が必要。
左側はホースバンドを緩めればOK。

外した状態。
写真赤丸のもの(何だコレ?)が下にぶら下がるので作業に邪魔なので上につるしておく。
こんな簡単に取れるならツインパワー装着時にも外せば作業が早かった・・・(汗

プラグは全部で4本あるが写真に撮り辛い。
赤丸が後ろ側のプラグ上下に2本ある。
水色の丸が前側のプラグ上下に2本ある。
前の上側のプラグ(トレーリング)が狭いので若干作業がやりにくい。

普通は間違えないと思うが後ろの上側のプラグ穴の上にサービスホールらしきものがあるので注意。
自分は後ろの2本を外してサービスホールを勘違いして30分ほど悩んだ(汗
プラグは結構簡単に入る。
手で出来る限り締めて残りはレンチで締める。

レンチはちょっと特殊なレンチで赤丸内のようなレンチを使用する。
どこで売っているかは良くわからないが自分はヤフオクで2500円位で購入。
実売は6500円とか書いてあった。

全部出来たら元に戻して完成。
初めてなのでちょっと迷った箇所があった(汗)がそれを除けば1時間あれば出来る。
インテークを外さなくても良いならもっと早いだろう。

外したプラグ(10.5番手)・・・
右2本がトレーリング、左2本がリーディングだと思った。
結構黒い(左2本)ので番手を下げた方が良いと思う。
今回は中古で同じ番手が出ていて現況がわからなかったのと最近ツインパワーをつけて様子を見たかったので番手は下げなかったが次回も同じようなら番手を下げたい。
やはり、店で進められるままは良くないな・・・
合えば良いけど自分の運転にあわないとこんな結果に・・・