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S403M(41※)も同じでしょうけど、LSD装着はおろかデフのインチすら情報無いですよね。センターデフロック付きVSCの設定の4WDがあるからかなんなのか。

CANBUSやらVSCやらに飼い慣らされた羊国民はそんなことには興味も湧かないんですかね。まぁ勝手にすればいいけどこっち側の邪魔だけはしてくれるなよと強く思う今日この頃です。

いやデフの話。ただ知識的な話。S400系を買う予定はないけど、今のSW消滅するという可能性がなくは無い以上、次手の妄想はしとく必要はあるわけです。

で市販のLSDもデフロッカーもない。あんなにアゲバン仕様の外見チューンが多いのにもかかわらずだ‼︎なーにがmudstarだかopen countryだか(よく見てんなw)

でもね。リングギアやらの部品調べてるうちに少しずつわかってきたよ。

おそらくダイハツビーゴ/トヨタRUSH(J210G)とデフは一緒。この車種以外と驚きの走破性と一部の方に有名なようです。後継は残念ですけど。
で調べてみましたがさすがに社外は無いみたい。
だが純正のオプション設定にトルセンがあるみたい(2種類くらいありそうなので注意必要)
ただしドラシャの太さが違うらしく同時交換必須。(デフのインチ変えずにドラシャの太さを変えるという謎テクニック発動)

ここら辺はJ210GとS402Mのホーシングとかの関係がどうかわからんけど一緒だろうなぁ。
J210Gも3SZ-VEエンジンだし、多分S412Mあたりと共通性高いんでしょうね。

これS402M


これRUSH



完全一致じゃね？w

あたりまえだけどVSCとの同時装着は不可になるからその辺の制御やらもめんどくさそう。てかそれなりに金はかかりそう「はいLSDつけましたイヤッホイ」とはならないですね。
ほんとめんどッくさい世の中だな。

ジャストオンから〜のKR42Vの7Kキャブ仕様の話
昔だけどソレックスにタコ足作った人いたよなぁなんて思って、でも全然記事がヒットしない。昔はボルトオンターボ仕様とかもヒットしてたけど、最近古い情報はヒットしない検索エンジンの仕様なのかな。まぁ情報がどんどん積み重なって大変なことになるもんね。
でもなんか不便。なんかスーパー検索エンジンとかないのか。教えて偉い人！

老化防止に自分の脳内を検索〜たしか千葉のショップだったよ〜な〜box..いやjoy..
あ〜JOYWORXかも、と過去の情報を検索したらあったよKR42改キャブ仕様！

今も健在なのかわからないけど一度音聞いてみたいよな〜

このサムネが出てきてオホッてなった。最高すぎる👍

【KR42ライトエース】KP61スターレットのレース用のタコ足を強引に装着してフルエキを作るぜ🔥編

とりあえず14インチwedsの「迫力レーシング(本名)」を復活すべく磨き出したのだが、まぁサビの腐食がね〜
塗装色どうするかで今週ずっと悩んでいるのだが、ポリッシュ&クリアか。そもそもこのホイールに惚れたのはマットブラックに塗ったこれを履いてるAE86を30年前くらいに見たのがきっかけ。
でもマッドブラックを綺麗に維持できる自信は皆無。
じゃぁ得意のアサヒペンアルミスプレーブラウンメタリックかブロンズか。それともガンメタか。うーむなんかTE37Vみたいな感じかぁどうだろうなぁなんてサビ落とししながらグルグルするわけです。

あとね4ポッドキャリパー化の話。
持ってる新品のTRDAE92用4ポッドキャリパはデカ過ぎる。

これね。たぶんst205と砂型は一緒。ディスクは30mm厚の外径300mm。

SR50Gはディスクはハブとホイールの間にディスクがあるやつなんだが、SR40GはAE86やGX71などに似てそうではないハブの向こう側にディスクがある古き良きFRのタイプだが問題がある。(ちなみに今付いてるのはうちのはSWだから230mm外径のやつで非常にプア。この画像のはワゴンタイプの255mm。)

これねぇディスクがハブの後ろなのはまぁいいが、ディスクを留めてるボルトがハブ側から。つまりディスク側にネジを切ってあるというね。ディスクの流用も色々考慮だよなぁとか。

で、調べててこれ。

これたぶん当たる人いないんだけど、日産車でもz32の1、2、3型だけに採用されてるt26mmのディスク&キャリパーでS13５穴とか32スカイラインt30mm用とは別物なんです。


挟み幅も他のアルミキャリパーとは違うんですよ。

なぜこれなのかというとSR40Gはディスクが25mmなんです。このディスク使う限り30mm用のキャリパーは使いたくない。そもそもキャリパーの幅がデカいとホイールもなかなかに厳しくなる。しかも14インチホイールを履けるようにしたい。だからこのZ32前期のキャリパーを検討なのです。パッドあたり面もなんとかいけそう。

FCキャリパーとかMK63のベンチ用は22mm幅なので280mmディスク以上は必須でしょう。ランクル鉄キャリパーはt30mmだしそもそも鉄キャリパーは重量増必至。。たまに変えるディスクに毎度加工を加えるのは流石に面倒だからイヤ。ディスク流用もハブにネジ山切り直してAE86みたいにディスク側からボルト止め？強度が厳しいよねとか。

なんとかZ32アルミキャリパーでいきたいけどディスク小さいとキャリパーサポートもなかなかに厳しいクリアランスになるし、このキャリパーはボルト&ネジ山がトヨタとは逆方向。

など色々問題が山積するのですよ。まぁ解決したらカッコいいですけどね。ワゴン255mmディスクとステンメッシュ&パッドだけでお茶を濁すのか(230も255もシングルキャリパーのAD60。サポートだけ違う)

悩ましくて夜しか眠れないw

今日は朝から車体復帰作業をして、終わってからi-partsにパーツを売りに。まぁまぁお金になったのだが調子にのって無駄遣いしないように気をつけよう。


一番好きなミラクルズのバンパー
REMIXヘッドライト
グリルは何だっけか？





なんか後ろ姿は間が抜けてるな
なんかしよう