想像やら妄想やら

とりあえず14インチwedsの「迫力レーシング(本名)」を復活すべく磨き出したのだが、まぁサビの腐食がね〜
塗装色どうするかで今週ずっと悩んでいるのだが、ポリッシュ&クリアか。そもそもこのホイールに惚れたのはマットブラックに塗ったこれを履いてるAE86を30年前くらいに見たのがきっかけ。
でもマッドブラックを綺麗に維持できる自信は皆無。
じゃぁ得意のアサヒペンアルミスプレーブラウンメタリックかブロンズか。それともガンメタか。うーむなんかTE37Vみたいな感じかぁどうだろうなぁなんてサビ落とししながらグルグルするわけです。

あとね4ポッドキャリパー化の話。
持ってる新品のTRDAE92用4ポッドキャリパはデカ過ぎる。

これね。たぶんst205と砂型は一緒。ディスクは30mm厚の外径300mm。

SR50Gはディスクはハブとホイールの間にディスクがあるやつなんだが、SR40GはAE86やGX71などに似てそうではないハブの向こう側にディスクがある古き良きFRのタイプだが問題がある。(ちなみに今付いてるのはうちのはSWだから230mm外径のやつで非常にプア。この画像のはワゴンタイプの255mm。)

これねぇディスクがハブの後ろなのはまぁいいが、ディスクを留めてるボルトがハブ側から。つまりディスク側にネジを切ってあるというね。ディスクの流用も色々考慮だよなぁとか。

で、調べててこれ。

これたぶん当たる人いないんだけど、日産車でもz32の1、2、3型だけに採用されてるt26mmのディスク&キャリパーでS13５穴とか32スカイラインt30mm用とは別物なんです。


挟み幅も他のアルミキャリパーとは違うんですよ。

なぜこれなのかというとSR40Gはディスクが25mmなんです。このディスク使う限り30mm用のキャリパーは使いたくない。そもそもキャリパーの幅がデカいとホイールもなかなかに厳しくなる。しかも14インチホイールを履けるようにしたい。だからこのZ32前期のキャリパーを検討なのです。パッドあたり面もなんとかいけそう。

FCキャリパーとかMK63のベンチ用は22mm幅なので280mmディスク以上は必須でしょう。ランクル鉄キャリパーはt30mmだしそもそも鉄キャリパーは重量増必至。。たまに変えるディスクに毎度加工を加えるのは流石に面倒だからイヤ。ディスク流用もハブにネジ山切り直してAE86みたいにディスク側からボルト止め？強度が厳しいよねとか。

なんとかZ32アルミキャリパーでいきたいけどディスク小さいとキャリパーサポートもなかなかに厳しいクリアランスになるし、このキャリパーはボルト&ネジ山がトヨタとは逆方向。

など色々問題が山積するのですよ。まぁ解決したらカッコいいですけどね。ワゴン255mmディスクとステンメッシュ&パッドだけでお茶を濁すのか(230も255もシングルキャリパーのAD60。サポートだけ違う)

悩ましくて夜しか眠れないw