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前回試乗したCX60と比較して
走行性能は約200kg重たいとのことだが、3.3Lディーゼルターボプラスハイブリッドエンジンの余裕のあるパワーで全く問題なし
むしろジャストフィット
スタイリングは長めのフロントノーズと3列シートになったキャビンとのバランスが良くなった
ただ5メートルに迫る全長は取り回しが良くないのと、高価格の割に内装がチープなのが気になる

クラウンシリーズ最後発のステーションワゴンモデル
クラウンを名乗るだけあって内装と静粛性は申し分ない
広大なラゲッジスペースで贅沢な車中泊をしてみたい
ただ5メートルに迫る全長は取り回しに苦慮しそうなのと、クラウンを名乗るにはふさわしくない4気筒のエンジン音が残念

デビューして待望の試乗の機会
ピックアップトラックらしからぬ豪華な内装と先進安全装備でもはや商用車ではない
2.4Lツインターボディーゼルの圧倒的なパワーとトルクは全く不満がない
ピックアップトラックではあるが街中でも許容できる固さのサスペンションフィールは好印象

ただ5m近い全長と小回りが利かないので取り回しが大変なのと用途が特殊なので個人的には日常使いには不向きかもです

試乗車種がターボ付きなので動力性能は問題なく、足回りも硬めで剛性がしっかりとしていると実感
ただ頭上空間が低く圧迫感があるのと内装がプラスチック多用で安っぽい
シートアレンジの都合か後席座面が短く違和感があるのが気になる

EVならではの抜群な静粛性と発進から強力なトルクでストレスのない走り
規格は軽自動車だが、走りはコンパクトカー並の性能
まさに軽自動車の鎧を纏ったEVって感じ
ただ満充電での走行距離が少ないので長距離走行には不向き
街乗り限定で充電環境が整っていないと所有できないかな