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それだけじゃなくて、シートヒータも温まってるし、ステアリングヒーターも全開状態なのでパーフェクト！超快適でございます(^_^;)。

家の中とかお店の中とか、好きな場所から簡単にスタートできるので重宝してます・・・。

夏のエアコン使用時にも重宝しましたが、やっぱり冬のポッカポカの方がありがたいですねぇ。

つづいて１５００W電源。

これは「電気膝掛け」に使ってます。家の中で使える普通の電気膝掛けを用意し、車のコンセントに繋ぐだけ。



ポカポカの車に乗り込んで「AC100V」のボタンを押すだけで電気膝掛けが使えてしまいます。

ただし、車内で使うので大きなものだと運転の邪魔になってしまいますので、適度な大きさの商品を探すのに苦労しました。色々探した結果、これ↓にしました。



これを膝にかけるとこんな感じになります。↓



ジャストフィット！1分もすれば暖かくなってきます。

ちなみに助手席用も用意してます。こちらは通常の大きさのひざ掛けです。↓



シートヒーターとステアリングヒーターと電気膝掛けがあればもうコタツ状態(^_^)v。ヤリスクロスのシートヒーターは強弱ができないので熱すぎて、車を走らせる段階ではスイッチオフにしているくらいです。

意外に良かったのがステアリングヒーター。乗り始めの冷たい手を温めてくれるのがこんなに良いとは・・・。手が温まるまでは教習所で習った「１０時１０分」の姿勢で運転してます(*^_^*)。

ヤリスクロスの情報はネットや動画で色々調べる事ができますが、こういった「隠れた快適機能」をもっとアピールしてもらいたいものです。

若い頃は「快適装備みたいな軟弱なもんはいらん！走りで勝負じゃ！」なんて思ってましたが・・・歳を取るにつれて「走りはそこそこでえ～から、とにかく楽に快適に運転したいもんじゃわい」と思うようになってきました・・・・(^_^)。

ちなみにですが・・・ある筋からの情報ですと・・・なんと・・・昨年登場したカローラクロスには、このリモートスタート機能が付いてないとか・・・。なんで？？？ヤリスクロスの１年も後に登場してるのに・・・。

今度出たヴォクシーとノアにはT-Connectナビのオプションで無制限の車内Wi-Fiが月額1,100円で使えるとか・・。これ・・・良いなあ。ヤリスクロスもヴァージョンアップで付かないかなぁ・・・。

（2015.12　初めての単独サーキット走行　阿讃サーキット）

本当に楽しく、非日常を味わう事ができるモータースポーツですが・・・今年はなんと・・・１度もサーキットを走っておりません・・・。

岡山を走ったのは昨年１１月のマツ耐が最後。そしてサーキット自体は昨年１２月のセントラルサーキットを走ったのが最後となっております。

今年も８月にマツ耐大分ラウンドがあった（台風で中止）わけですが、最初から不参加。そして先日のマツ耐富士ラウンドも不参加。もちろん来月の岡山も不参加。

あれだけ毎月のようにサーキットを転々としていたというのに、どうしちゃったの？？ってわけですが・・・もう・・・限界です・・・お金が・・・(^_^;)。

（2016.4　雨の鈴鹿サーキット）

わかってた事とはいえ、モータースポーツは金がかかりすぎます（『今更おまえが言うな！』禁止(^_^;)）

車のメンテ、チューンアップはもちろんの事、サーキットへの遠征費や練習走行代、エントリー代、タイヤ代等々・・・考えられないくらいのお金がかかります。

今まであえて封印していたのですが・・・２０１６年初め頃に本格的にモータースポーツを始めて昨年２０２０年までの５年間にモータースポーツ関連で使ったお金を軽く計算してみました。

感覚的には「NDロードスターの新車くらいは買えるだろうなぁ」と思って計算したところ・・・なんと・・・NDロードスターどころじゃなく・・・（さて、何に例えようか・・・）。

（2016.12　マツ耐参加　岡山国際サーキット）

レクサスなら
CT？いやいや・・・UX？いやいや・・・軽くNX？うん、ハイブリッドの良い奴・・・RX？そうね、ハイブリッドの中間グレードなら・・・。

ベンツだと・・・Cクラスのセダンくらいだったら・・・。

BMWだと・・・３シリーズは余裕かな。

みたいな感じでございます・・・（でも今はヤリスクロス・・・(T_T)(T_T)(T_T)(T_T)）。

ちなみに、上記算出価格の中に５年間の高速代と宿泊代は入っておりません。それと・・・過去に購入したNBロードスターの本体価格と去年購入したNDロードスターの本体価格も入っておりません・・・。これらを入れたら・・・ま、まさかの「１本」？？？（さすがにそこまではいってないか・・・）

（2017.9　マツ耐　富士スピードウェイ）

ほんまにあきれるくらいアホですわ・・・。でももちろん後悔なんてしてません。１９８７年に初めてテレビでF1を見て以来、サーキット走行はずっとあこがれであり、ものすごい敷居の高い存在だった各地サーキットを思う存分走れ、ほんの少しですが「競争」もできたわけですから、もう満足感でいっぱいでございます。

ただまぁ・・・サーキット沼はとてつもなく深いのも事実。これだけお金をかけても、周りのメンバーは更にもっともっとかけてますし、もっともっと練習にも行ってますからどんどん差が開く（つまり遅くなる）わけです（モータースポーツはカネ次第・・・(T_T)）。

（2017.6　マツ耐　オートポリス）

それと・・・金銭感覚がおかしくなります(^_^;)。例えば岡山国際サーキットに練習に行くにしても、高速代、ガソリン代、走行代等々で少なく見積もっても１回３万円は必要です。加えて、メンテやチューンアップにしても５万、１０万、２０万が湯水のように出ていきます。でも周りも同じような感じなのでそれが普通になってしまうこの感覚が・・・怖い・・・。

ある時、仕事で使うプリンターの購入で悩んでおりました。AとB、どちらも５万円、どちらにも良い面悪い面がある。う～ん悩む。色々資料を集めて比較検討し、自分に合うのはどちらかと数日悩み、最後の最後にBで決定。ネットでポチリ。ポチった後も長く使う物なので良かったのか悪かったのか考える・・・。

（2019．12　ファンラン　セントラルサーキット　優勝）

そしてポチった週の週末は・・・みんなで九州オートポリスの走行会に参加！久しぶりのオートポリスなので気合いを入れて迷わず新品のタイヤをセット。メンテもバッチリ！高速を走ってフェリーに乗ってホテルに一泊して翌日高い走行代を払って４枠走行。そしてフェリーで帰宅・・・軽く１０万越え＋タイヤ代です(T_T)。

これ・・・・なんなんだ？？？

世の中では「老後２０００万円問題」という事で騒がれております。私もそろそろ老後の準備に取り掛からんといかん歳です。というか、遅すぎるくらいです。これからは地に足をつけて現実を見つめながら堅実に生きていかんと・・・。

（2020.11　マツ耐　岡山　総合優勝）

理論上・・・今までと同じ収入があって、モータースポーツやめたら・・・１０年くらいで老後問題も解消される・・・か？？？（『いやいや、他で使うやろ！』禁止！(^_^;)）

（全灯・・・フォグホワイト↑　一番下の横長のライトがエアロのデイライトです）

（全灯・・・フォグイエロー↑）

「何がダメなの？」って思われる方もいらっしゃるとは思いますが・・・「夜の待機」の時にやっかいなんです（涙）。

夜・・・駐車場等で待機しているような時、ハイブリッドの威力を発揮します。つまり駐車してても車内は冷暖房が効き、快適なわけですが、エンジンはかかってないので近所にも迷惑にならないし外からはエンジン音がしない分目立たないわけです。

もちろんエアコン使用中に充電がなくなるとエンジンが始動するわけですが、約１分のエンジン始動ですぐにエンジンは止まり、そこからまた１０分くらいは無音でエアコンを使用できるわけです。ちなみに冬場のヒーター使用時は水温が冷えてきたら強制的にエンジンがかかりますが、その前に「EVモード」のボタンを押しておけばエンジンはかかりません（その分ヒーターの温度は下がっていきますが・・・）。

公私に関係なく、周りに目立たずに静かに車内待機ができるハイブリッドなのに・・・（最初に戻りますが）・・・システムが始動してる間はデイライトが消せないので外から思いっきり目立つわけです（大涙）。ヘッドライトやフォグライトは強制的に消す事ができるのに、このデイライトだけ消えないんです（爆涙）。

（システム始動時に全消灯・・・でもデイライトは点きっぱなし（涙））

昼間見たらぼんやりと暗めのライトが点いてるだけなのに、真っ暗闇でみたら他が暗いだけに妙に明るく照らし出されます。

（ちょっと遠目だと・・思いっきり目立ってしまいます・・・・）

前起きが長くなりましたが・・・というわけで、このエアロのデイライトを強制的に消す事ができるスイッチを付けました・・・という話です(^_^;)。

ハンドル右奥に「LED OFF」というボタンを追加してもらいました。これを押すと・・・。

（これが本来の姿・・・エンジン停止・エアコンフル稼働状態）

のようになります。もちろん室内は快適にエアコンが動いております(^_^)v。

最近の車は自動化自動化でどんどん便利になっておりますが・・・ドライバーの自由が効かない範囲も増えてますから痛し痒しです（コンライトなんか下手すりゃ午後３時頃から点いてたりしますし・・・）。

ヤリスクロスもそろそろ1万キロ・・・大事に乗らんといかんです・・・。

こいつ↑が原因でした(T_T)

そんなもんでしょうか。あとはとても順調に動いております。

次にこの1年間で変わったところ
①ハンドル
これは納車してすぐに交換しました。高級感が一気に増しましたし、ハンドルがとても握りやすい。大正解でした！

②純正ファブリックシートを純正レザーシートに交換
シートヒーターが欲しくて交換しましたが、見た目もとっても良くなり、ホールド性も上がり、耳元のBOSEスピーカーも使えるようになったので一石三鳥でした！

③リアスポイラー追加
これは1年経過記念に先日付けました。カーボン製でものすごくきれいです。なのに・・・純正スポイラーの半額ちょい。こちらも大正解！

そんな感じでしょうか？タイヤはエコタイヤのままです。それがまぁ・・・燃費がすごい！ちょっと遠乗りすると軽くリッター20キロを超えます。23くらいは平気で出ます。ただし、ストップ＆ゴーが連続する街では一気に悪くなり11くらいしか伸びません。まぁ概ね大満足です。ハイオクですけど・・・(*^_^*)。

そうそう、先日スポイラーの取り付けでいつものショップに行ってみると、1年前まで乗ってたNBロードスターがメンテで来てました。別れてもう1年かぁ。懐かしい・・・。というわけで2ショット！


NBロードスターもなかなかセクシーです(*^_^*)

このNDロードスター・・・買って大正解です！シートに座ってるだけで満足。あてもなく軽く走らせるだけで満足。駐車場に止まってる姿を見るだけで満足。早朝とか夜のオープン走行はもう非現実。日常の煩わしい出来事も全て忘れさせてくれます。

NDロードスター・・・・本当に良い車です！

ソウルレッドの陰影がとても美しい・・・・(^_^)v

それにしても・・・1年で2台も車（NDロードスターとヤリスクロス）買うなんて・・・ほんまにアホやねんm(_ _)m

大津ＳＡから見た琵琶湖

帰りの高速で乗り心地を確認してみようと思いましたが・・・元々高速は平坦な道。純正の足でも不満がないくらいでしたから変化はわからず。帰りはノン休憩で４時間で帰宅。

翌日から普段走ってる道を走行。違いは？？？

確かに良くはなってるけど・・・思った程は変わらない。でもそれは過去２台の経験からわかってたことだったんです。徐々に良くなっていく事が・・・。

そこからほぼ毎日乗って、乗る度に足がソフトになり接地感が良くなっていくのが、私のような鈍感なおっさんでもわかりました。

そして現在では施行から２ヶ月・・・家の周りは最近道路工事が多くて、継ぎ接ぎだらけの段差だらけになっていて恰好のテストコースなわけですが・・・控えめに言って純正の足とは別物になりました！

鈴鹿ＰＡ　　マクラーレンＦ１を見に行ったらモチュールオーテックＧＴ－Ｒだった・・・(^_^;)

でこぼこ道でのサスの収まりがまるで違う。とてもしっとりとした、しなやかな足になりました。まぁ・・・ネオチューン３台目ともなると、こうなることはわかっておりましたが・・・。身体の左右のブレも大きく軽減され不満はなくなりました。じゃぁ足が柔らか過ぎてコーナーでロールが大きくなるかと言ったら・・・ならない。むしろ収まりが良くなってる。ここがネオチューンの不思議なところ・・・。

ただ、やっぱり乗り心地は「主観」です。人によって感じ方はまるで違ってくるわけですが・・・少なくとも最初の純正の足とは違う、という部分においては「客観」と言ってもいいかもしれません。

もちろんレクサスやベンツのような乗り心地になったわけではありませんが・・・(^_^;)・・・BセグメントSUVとしては充分に合格点を与えられる足だと思います。

ヤリスクロス１８インチの乗り心地に「ちょっとなぁ・・」って感じている方は一考の余地はあるかなと・・・思います。

https://a-sanko.jp/neotune/

以上、おっさんレビューでしたm(_ _)m。